レッドブルF1代表 「リアム・ローソンは2024年に自分の仕事で手一杯」

ローソンはオランダGPの途中からスクーデリア・アルファタウリで4レースに出場し、多くの人々に感銘を与えてきた。ローソンは、シンガポールGPではポイントを獲得し、スクーデリア・アルファタウリに今季最高の結果をもたらし、これまでのところレースで角田裕毅に負けたことはない。2025年にF1レースシートを確保する可能性が高いが、それでも来季はこのままサイドラインにとどまることになりそうだ。しかし、2024年のグリッドはまだ確定しておらず、アレックス・アルボンとともに誰がウィリアムズでドライブすることも決まっていない。ローガン・サージェントがそのドライブを維持すると見られているが、以前はマーケットに出されていた。アルピーヌは、オスカー・ピアトリをチームのファクトリーチームに昇格させる前に、2年契約でウィリアムズのマシンに乗せる計画を立てていた。ウィリアムズは安定性を必要としており、ドライバーが制限要因ではないことが、サージェントがそのドライブのお気に入りであり続ける主な理由の1つだ。安定性とは単年契約以上のものを意味し、2025年にローソンをスクーデリア・アルファタウリに呼び戻すことを前に、レッドブルが興味を示しているのはそれだけだと考えられている。レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、この2つの作戦の野心は矛盾していると指摘した。「彼はレッドブルファミリーの一員だ」とホーナーはローソンについて語った。「つまり、シートがあったとしても、空いているシートは1つだけだと思う。カルロス・サインツがルノーの前チームにレンタル移籍した時、我々は過去にそうしてきた」「でも、彼は来年グランプリカーに乗っていないとしても、彼は他のことで手いっぱいになるだろうね」スクーデリア・アルファタウリでレースに参戦する前、ローソンは、昇格までにサードドライバーを務めていたリカルドとともに、レッドブルの両F1チームのリザーブドライバーを務めていた。振らりはシミュレーター業務やデモランをこなし、ザントフォールトのように負傷した場合に備えてイベントにも参加していた。しかし、ローソンの2024年のフルタイムのリザーブドライバープログラムでは、24レースのカレンダーの中でF1プログラムのサポートに重点を置くことになるため、そのような機会はおそらく排除されるだろう。