レッドブルF1の2名のトップエンジニアがフェラーリからのオファーを拒否

「他のエンジニアもフェラーリに到着しているが、昨年マッティア・ビノットが採用した20人のように、中堅レベルの人物だ」とペルナは付け加えた。彼は、フェラーリがダン・ファローズとも契約しようとしたが、ファローズは最終的にアストンマーティンへの移籍を選んだと語った。「フェラーリがこのイギリス人エンジニアの金銭的な要求に応えたくなかったことで、すべてが決裂した」とペルナは語った。フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、イタリアチームが現在「大規模なリクルート作戦を展開している」ことを認めている。「我々はしばしば去っていく者の名前にこだわるが、一方で多くの者が到着している」とバスールは語った。一方、フェラーリが契約したエンジニアをレッドブルが長期の「ガーデニング休暇」なしでリリースすることに同意すれば、フェラーリはローラン・メキースをアルファタウリに早期にリリースしてもいいと考えているようだ。フェラーリは今週末のマイアミにいくつかのマシンのアップグレードを持ち込み、次のイモラでのレースではさらに多くのアップグレードを予定している。「フェラーリとメルセデスはイモラに大きなものを持ち込むと聞いている」とアストンマーティンのフェルナンド・アロンソは木曜日に語った。フェラーリのカルロス・サインツは、マイアミでのアップグレードは、2023年マシンの「ハンドリング 」を改善することが主な目的だと語った。フェラーリのカルロス・サインツは、マイアミのアップグレードは主に2023年マシンの「ハンドリング」の改善に関するものだと語る。「正直なところ、難しいクルマで、最初の数レースでは頭を悩ませていた。僕たちは変更を加えている」「マシンには気に入らない部分があり、それを修正しようとしている。マラネロでは、シーズンを好転させるために非常に積極的な計画が立てられている」フェラーリの元チームマネージャーであるダニエレ・オーデットは、彼の元雇用主は「明らかなリーダーシップと安定性の問題を抱えている」とCorriere della Seraに語った。