ステファノ・ドメニカリ 「新しいファンはレッドブルF1の支配を気にしない」

近年の競争的なシーズンにおいて「Drive to Surviveの時代」に魅了されたファンは、1つのチームが結果を独占するのを楽しむことができないかもしれないと指摘する意見もある。しかし、ドメニカリは、1つのチームが勝利することは、むしろF1の長期的なフォロワーに失望感を与える可能性が高いと指摘する。FIAはこの状況を見直すべきかという質問に対し、ドメニカリはF1投資家向け電話会議で「まず第一に、チームが他のチームよりも速い場合、おめでとう、彼らは他のチームよりも良い仕事をした」と語った。「マシンがレギュレーションに準拠しているかどうかを確認するのは、規制当局であるFIAの義務だ」「他を見れば、他のチームは非常に接近にしている。予算上限が設定されたことで、状況はより良い競争のために最善の方法で進化していくと確信している」「しかし、一方で興味深いことが1つあります。新しいオーディエンスが参入している新しい市場では、それはあまり重要な要素ではない」「熱心なファンにとっては、圧倒的な強さを見せるクルマがあれば、それだけで関心が低くなる。だが、新しい市場、新しいファンにとっては、これはあまり重要なことではない」「そして、我々にとってそれは重要だ。なぜなら、エコシステム内で大きな競争があることを確認したいからだ」「しかし、今日、我々が成長している市場を見ると、この要素は皆さんが思っているほど関係ないと言えるだろう。そして、これはある意味、共有するのがとても興味深いことだ。だが、それが真実だ」ドメニカリは、10月までレッドブルの空力テストプログラムに課されるコストキャップペナルティを引き合いに出し、勢力図が変わるための時間はあることを示唆した。「最初の3レースでは、レッドブルの競争力が非常に高かったことは確かだ」とドメニカリは語った。「他のマシンが追いついてくることを期待している」「昨年、風洞の縮小によって彼らが受けたペナルティの影響を待つ必要がある。チャンピオンシップは非常に長い。そして、最後まで良いサプライズが待っていると思う」リバティ・メディアのCEOであるグレッグ・マフェイは、2023年のコース上で強力な競争が存在していると主張した。「F1の歴史は、走らなければならなかったチームがあり、レッドブルは走り、メルセデスはロングランをした」と彼は語った。「しかし、その裏側では、かつてないほど多くのオーバーテイクと競争が繰り広げられている」「統計的に見て、今年は過去数年よりも多くのオーバーテイクが見られると思う。そして、それをもっと見ることになると思う」「だから、サーキットには興奮があるんだ。そして、ステファノが言うように、まだ3戦目だ。1年がどうなるか見てみよう」