レッドブルF1の予算上限ペナルティの影響が出るのは2024年？

しかし、レッドブルがマックス・フェルスタッペンの 2回目のF1ワールドチャンピオンを祝うためにシャンパンを冷やしているとき、チームが2021年F1シーズンの予算上限を超過したとの噂が流れ始めた。FIA（国際自動車連盟）は、レッドブルが予算上限を220万ドル超える「軽度の支出超過」を犯したことを公表し、金銭的および競技的なペナルティを科した。金銭的なペナルティは700万ドルの罰金で、競技的なペナルティは2023 年のマシン車開発時間の10％ の短縮となる。つまり、風洞での走行回数が少なくなり、フェラーリの 240 回やメルセデスの 256 回に比べて、レッドブルは 202 回に制限される。だが、先月にレッドブル・レーシングが2023年F1マシン『RB19』の開発に焦点を移行したことを考えると、ハンス・ヨアヒム・シュトゥックはそれが2023年のチャンピオンシップに影響を与えるとは考えていない。「レッドブル・レーシングはすでに計画をかなり進めており、影響があるのは再来年になると確信している」とハンス・ヨアヒム・シュトゥックはServusTVのSport and Talk from Hangar-7に語った。「彼らは間違いなくそこで良い位置にいる」しかし、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、1周ごとに最大0.5秒の損失を被る可能性があると述べている。「厳しいペナルティではないと人々が言っているのを聞いた」とヘルムート・マルコはメキシコのメディアに語った。「しかし、風洞の時間を10％ 短縮したり、その他の空力ツールを使用したりすることは、非常に厳しいペナルティだ」「0.25 秒～0.5 秒の影響がある。コース上でパフォーマンスを発揮する能力に影響を与えるだろう」だが、ハンス・ヨアヒム・シュトゥック は、クリスチャン・ホーナーが出した数字について確信が持てていない。「ペナルティを換算した数字は誇張されていると思う。まず、それを確認する必要がある」とハンス・ヨアヒム・シュトゥックは語った。だが、71 歳のハンス・ヨアヒム・シュトゥックが、F1 の予算上限のファンではないと語り、レギュレーションの範囲内であることを確認するために、すべての決定に対して「3人の弁護士」が存在するよりも、スポーツが「標準的」な空力を採用することを望んでいる。「大きな冗談だと思う！」とハンス・ヨアヒム・シュトゥックは予算上限について語った。「チームが風洞を借りてウイングをセットアップしたとしても、それをコントロールすることは誰にもできない。それはどのように出てくるのだろうか？」「むしろ、すべてを明確にするF1のレギュレーションを作るべきだ」「なぜアメリカのように標準的なエアロダイナミクスを作らないのだろうか？ 何百万ものコストを節約できる」「私にとっては、ケータリングや病気休暇があるかどうかを確認するよりも、その方がはるかに賢明な方法だ」「今では、すべての決定の後、チームは 3 人の弁護士と共に到着する。それは明らかに異議を唱えることのできない規則でなければならない」「週末全体が予算の限界に注目し、マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスはほとんど注目されなかった」