レッドブルF1首脳 「ホンダはF1撤退後に計画を考え直した」

しかし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、それらの計画は変わったと語る。「エンジンは完全に日本から来るので、我々は2025年までエンジンに触れる必要はない」とヘルムート・マルコはAutorevueに語った。「したがって、知的財産権はホンダに残る。その後、2026年の新しいレギュレーションの下で我々はニューカマーとなる」それ以外では、レッドブル・パワートレインズのプロジェクトの構築を含め、2022年の準備は予定通りに進んでいるヘルムート・マルコは語った。「我々は良いスタートを切っており、夏頃に稼働する予定だ」とヘルムート・マルコは明かした。「そもそも自分たちでそれを行うという決定は、純粋にさらなる開発を凍結することに依存していた。そうでなければ、このような複雑なことをする機会がなかっただろう」ただし、ホンダのロゴは2022年F1マシンに残る可能性が高く、ホンダの同じスタッフの多くが2022年もレッドブルのガレージに残る。「ホンダで再考があった」とヘルムート・マルコは認めた。「彼らは、F1のバッテリーに関する知識を通常の車に使用できることに気づいた」「もちろん、これは我々にとって非常に素晴らしいことだ。つまり、キャリブレーションと微調整を自分で行うだけで済む」ぎりぎりの変更にもかかわらず、ヘルムート・マルコは、まだレッドブルが2022年にメルセデスF1と同じレベルにいることを期待しており、他チームはまだ遅れをとると考えている。「スタンダード、シミュレーター、コンピューターなど、レッドブルとメルセデスが持っているリソースは、単純に比類のないものだ」とヘルムート・マルコは語った。「いいえ、我々は単純にブラウンGPのシナリオを信じていない」「フェラーリはおそらく勝利のために数回競争するだろう。過去1年間にエンジンで果たしたステップは、誰にとっても非常に明確だった」 「しかし、私が実際に見ることができるのは我々自身の進歩だけであり、それは非常に有望だ。それでも、フィールドはもう少し近くなることを願っている」「原則として、2人はフルスロットルでドライブするときにフィールド全体を周回遅れにしていたからね」とヘルムート・マルコはF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとライバルのルイス・ハミルトンに言及して語った。