F1の単独タイヤサプライヤーであるピレリは、2025年のデビューを目指して画期的なタイヤを開発している。これは、ドライバーやチームからのタイヤ性能に関する不満の声に応えるもので、最近のインテルラゴスでの出来事によってさらに悪化した。このレースでは、タイヤのデグラデーション（劣化）の問題が浮き彫りになり、タイヤの完全性を損なうことなく、レースのピークスピードを維持することができないことに競技者たちから反発の声が上がった。
ピレリのチーフであるマリオ・イゾラは、このような批判的な意見を受け止め、ピレリの技術革新へのコミットメントを強調した。「我々はタイヤの摩耗とトラックダイナミクスの関係を研究している」とイゾラは述べた。「我々のゴールは、レースを引き立てるような摩耗をするタイヤを開発することだ」ブラジルのレース後、マックス・フェルスタッペンなどは、現状の制約の中でマシンを限界までプッシュすることは不可能だと不満を口にした。こうしたドライバーたちの共通の思いが、ピレリがバランスの取れた解決策を追求する原動力となっている。しかしイゾラは、タイヤの摩耗をなくすことは万能ではないと指摘する。劣化しないタイヤは、レースの戦略的な複雑さを削ぎ落とし、単調なグランプリになりかねないからだ。「タイヤの摩耗は、トラックアクションの多くのきっかけになる」とピレリは断言し、耐久性と戦略の微妙なバランスを強調した。ピレリが目指しているのは、その最適なバランスを取ることであり、過度な摩耗を抑えつつ、マルチストップレースを想定した戦略的な多様性を維持できるタイヤを作ることにある。「タイヤの摩耗が多様でなければ、レースというより行列になる危険性がある。さまざまな摩耗がもたらす競争の要素を維持する必要がある」とイゾラは主張する。課題にもかかわらず、イゾラは適応の必要性を認識している。「ドライバーは、より激しいレースに耐えられるタイヤを望んでいることは明らかだ」とイゾラは語った。