ピエール・ガスリー F1史上初「損害額0ドル」にF1ファンから疑問の声

「目標は3つあった。コンストラクターズランキングで6位、ドライバーズランキングで10位、そして無事故でダメージコストを0ドルに抑えることだった」「僕たちはすべての目標を達成した」ピエール・ガスリーのダメージコスト0ドルに疑問の声しかし、鋭い観察眼を持つF1ファンは、シーズン中にピエール・ガスリーが関与した一連の出来事を指摘している。ガスリーとアルピーヌのチームメイトであるエステバン・オコンは、F1日本グランプリで接触した。「彼は僕に接触し、マシンの左側全体が剥がれてしまった」とガスリーはその時に語った。また、ガスリーはモナコグランプリの1周目でオコンが自分の上に乗りあげたことに激怒した。「フロントウイングにダメージを負っただけで、大事に至らずに済んで本当に良かった」とガスリーはレース後に語った。「幸いにも赤旗が出たので、修理することができた」ガスリーは、エンジンが故障したため、F1ラスベガスGPでもリタイアを余儀なくされた。合計3レースでリタイアしたが、その理由はすべてメカニカルな問題だった。では、なぜガスリーのクラッシュダメージは0ドルだったのだろうか？3つの事故の後、F1ファンはピエール・ガスリーのクラッシュダメージが0ドルと計算された理由を疑問に思った。少なくともモナコでの事故の後、彼はダメージを認めた。そして、日本ではフロアが影響を受けたことを認めた。この矛盾は、ドライバーに起因するクラッシュダメージが何であるかということにあるのかもしれない。例えば、リストアップされた3つの事故はレース中の事故か、ライバルドライバーのせいである。つまり、それらはガスリーのせいではない。この詳細が意味するのは、彼のアルピーヌに生じた損傷は、彼の責任として計上されていないということかもしれない。例えば機械的な故障は、修理に費用がかかるだろう。しかし、それらはガスリーが原因で生じたものではない。2024年、ピエール・ガスリーが輝く議論を呼んだ統計に関わらず、今シーズン、このフランス人ドライバーは印象的だった。彼は9回のポイントフィニッシュを確保し、ブラジルではアルピーヌの最高の日に予期せぬ表彰台に上った。ガスリーはチームメイトのオコンを18ポイント上回り、ドライバーズランキングで10位となり、アルピーヌはコンストラクターズランキングで6位となった。来年、オコンはハースに移籍し、ガスリーはアルピーヌでルーキーのジャック・ドゥーハンとコンビを組むことになる。ドゥーハンは、ポストシーズンテストで2025年のチームのマシンのステアリングを握った。