2025年F1 マイアミGP：サーキット＆タイヤ解説

マイアミグランプリは、2023年から今年まで3回開催される米国での3戦目のレースで、ジェッダがデビューしてから数ヶ月後の2022年にフロリダラウンドがカレンダーに加わった。このレースは、NFLのマイアミ・ドルフィンズの本拠地であり、ATPマスターズ9会場のうちの1つであるハードロック・スタジアム周辺のトラックで開催される。マイアミは、ピレリ・ポディウム・キャップの特別エディションが採用される今年4戦目のレースでもある。ターコイズとピンクはマイアミのアールデコスタイルの象徴的な色で、街の明るいトロピカルな精神を体現している。これらの色は、ピレリ・デザイン2025ポディウム・キャップコレクションのデザイナー、デニス・デコビッチのインスピレーションの源となった。このキャップは、専用Eコマースプラットフォーム（https://store.pirelli.com/）ですでに販売されている。コンパウンドピレリが選んだ3種類のコンパウンドは、2週間前にサウジアラビアで使用したものと同じで、ハードはC3、ミディアムはC4、ソフトはC5だ。ジェッダと同様、昨シーズンよりも1段階ソフトになっている。スタジアムを囲むトラックの表面は非常に滑らかで、タイヤは縦方向および横方向の適度な力にさらされる。昨年のトラック温度は55°Cを超えたことから、今年も非常に高い気温が予想され、サーマルデグラデーションが大きな要因となるだろう。路面は2023年に再舗装されており、他の臨時グランプリサーキットと同様、週末にかけてタイヤが路面と接触する回数が増えるほどグリップレベルは大幅に高まる。F1アカデミーとポルシェ・カレラカップ・ノースアメリカによるサポートレースも開催されるため、この現象はさらに顕著になるだろう。2024年これまでのところ、昨年のレースを含め、マイアミグランプリは1ストップのレースとなっている。20人のドライバーのうち15人が、オープニングスティントにはミディアムタイヤを選択し、その後、主にハードタイヤに交換した。ソフトタイヤを選択したのは2人のドライバーのみだったが、このタイヤは実際にはデグラデーションが比較的少なかった。昨年の3種類のコンパウンド（C2、C3、C4）のパフォーマンスの差はごくわずかだった。戦略、特にピットストップのタイミングは、バーチャルセーフティカー、そしてその後フルセーフティカーが導入された影響を受けた。今年のよりソフトなコンパウンドが、2ストップ戦略の可能性を開くかどうかが注目される。トラックマイアミ・インターナショナル・オートドロームは、全長5.412km、57周のレースだ。レイアウトには、駐車場、サービスロード、いくつかの公道が含まれ、合計19のコーナー（右7、左12）がある。コースは概ねフラットだが、特に13コーナーと16コーナーの間は、フロリダ・ターンパイクのオンランプとオフランプを含む高架下を走り、路面が凹凸がある。2週間前のジェッダと同様、ここにも3つのDRSゾーンがあり、その端は1、11、17のコーナーで、このトラックで最高のオーバーテイクチャンスとなる。スリップストリームとDRSの相乗効果により、非常に高速な走行が可能となり、昨年はランス・ストロール（アストンマーティン）がレースで355km/hを記録した。キーワード：スプリントマイアミグランプリは、カレンダーに組み込まれた6回のスプリント形式のレースのうちの2回目。昨年、実際の形式ではなく、これらのレースのパルクフェルメに関するレギュレーションに大幅な変更が導入された。2024年まで、スプリント予選のスタートからはマシンのセットアップを変更することはできなかったが、昨年からは、スプリントレースの終了から日曜日のグランプリの予選のスタートまで、パルクフェルメのルールが廃止された。つまり、スプリントレースでチームが取得したデータに基づいてマシンのセットアップを変更することができる。これは、特にマシンの挙動、とりわけショートレース用に選択したタイヤコンパウンドの挙動を評価する上で、グランプリのコンディション下でシミュレーション走行を行う最初の真の機会となる。唯一の違いは燃料の積載量で、スプリントレースではメインイベントに必要な燃料の3分の1で済む。しかし、各チームは、燃料重量がタイヤのパフォーマンスに与える影響を効果的に計算できるシミュレーションツールを所有している。統計2022年と2023年のこのレースの最初の2回は、マックス・フェルスタッペンとレッドブルが優勝し、昨年はランド・ノリスがマクラーレンでF1初優勝を飾った。毎年、異なるドライバーがポールポジションを獲得している。初開催はシャルル・ルクレール（フェラーリ）、2023年はセルジオ・ペレス（レッドブル）が、そして昨年はチームメイトのフェルスタッペンがポールポジションを獲得した。これまでのところ、予選最速のドライバーがレースで優勝したことはなく、常に2位でフィニッシュしている。前述の4人のドライバー以外で、スペイン人のフェルナンド・アロンソとカルロス・サインツの2人だけが、いずれも3位で表彰台に立ったことがある。今年のマイアミグランプリは、1950年の開始以来、アメリカ合衆国で開催されるF1ドライバーズ世界選手権の80回目のレースとなる。これにより、アメリカはドイツとイギリスを抜いて、グランプリ開催回数で2位となり、107回を開催しているイタリアがトップの座を維持している。これまでに、11の会場でこのレースが開催されている。オースティン（12回）、ダラス（1回）、デトロイト（7回）、インディアナポリス（19回）、ラスベガス（4回）、ロングビーチ（8回）、マイアミ（3回）、フェニックス（3回）、リバーサイド（1回）、セブリング（1回）、ワトキンスグレン（20回）。興味深い事実：米国で最多の優勝回数を誇る2人のドライバー、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンが、今週末のマイアミでレースに臨む。チームに関しては、昨年のオースティンでのルクレールの優勝により、フェラーリは14回の優勝を誇り、米国で最も成功したチームとなっている。