F1タイヤサプライヤーのピレリのサーバーがクラッシュを起こしたため、2024年のメキシコグランプリ予選中にタイミングスクリーンと放送用グラフィックに通常通りデータを供給できなかった。この問題は、フェラーリのライバルと同様にQ1開始時にミディアムタイヤで送り出されたマクラーレンのドライバーたちによって初めて明らかになった。
しかし、F1の放送グラフィックでは、この段階で彼らがソフトタイヤを履いて走行しているように表示されていた。さらに、ドライバーが新品タイヤか中古タイヤを履いているかを示すはずのデータにも問題が発生した。これは予選において特に重要な問題である。なぜなら、ドライバーは通常、予選の異なるステージをユーズドタイヤで走り切り、重要な後の走行では新品タイヤで最高のグリップ力を発揮しようとするからだ。オートスポーツ誌の取材に対し、ピレリ・モータースポーツのマリオ・イゾラは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで何が起こったのかについて次のように述べた。「システムがクラッシュした。基本的に、システムが機能していなかった」「ガレージを出る際に各ドライバーが履いているタイヤを記録するタブレットからデータを受信できなかったため、サーバーにデータがなく、F1に伝えることができなかった」「このような問題は長年一度も起こったことがなかったので、その原因を調査しているところだ。奇妙なことだ」「当社のシステムは、Wi-Fiや他社が提供する他のシステムでも、もちろん機能している」「問題がどこから生じたのかを理解しなければ、日曜のメキシコGPやその他の機会に同じことが起こらないとも限らない」「正直に言って、これまで一度も起こったことのないことだったので、奇妙に感じた。我々は調査するつもりだ」ピレリは、ほとんどのドライバーがミディアムでスタートし、ハードでレースを終えることになるだろうと予測している。しかし、ハードタイヤでスタートし、セーフティカーが導入されるのを期待してできるだけ長く走り続けるという逆の戦略を試みるドライバーもいるかもしれない。そうなれば、ソフトタイヤは再スタート時にグリップ力を高め、レース開始時に燃料タンクが満タンのときほど劣化しないため、最後まで走りきるための選択肢となる可能性がある。