メルセデスF1、ハンガリーGP初日はミディアム1セットのみで通す

両ドライバーがインターミディエイトタイヤを装着した後も、ジョージ・ラッセルはコンディションを探り続け、最終的に1分38秒795でセッションを最速で終了した。FP2では雨は上がったが、点在する雲により、この時期としては例年よりもコンディションは低めだった。両ドライバーはFP1で走ったものと同じミディアムタイヤで出発し、最初は1周ペースに集中した。コースが順調に進み、他のチームがソフトタイヤ走行に切り替えた中、チームはミディアムコンパウンドとロングランのペースを理解することに集中し続けた。ソフトタイヤの使用を見送った、セッション終了時点でハミルトンは16番手、ラッセルは20番手だった。ルイス・ハミルトンは「今日はドライコンパウンドタイヤを1セットだけ使用した。ATA形式を使用すると、走行距離が減るし、ドライバーの観点からは理想的ではない。ただし、明日のFP3でどのタイヤを履くかについては、より柔軟になるだろう」とコメント。「今日はクルマの調子が良くなかったけど、一晩かけてセットアップに取り組み、明日に向けて改善できることを期待している。通常、最初は少しペースが足りないけど、僕たちが行う作業や変更を通じて、通常、週末に向けて速度が上がる傾向がある。明日はクルマの調子が良くなることを期待している」ジョージ・ラッセルは今日は他とは全く異なるプログラムを行い、ミディアムコンパウンドタイヤを1セットだけ使用した。それはFP2で中古のミディアムタイヤを使用していたことを意味しており、ラップタイムは僕たちのペースを正確に表すものではない。明日はもっと良くなると確信している。僕たちは改善することに集中しているし、週末が進むにつれて改善する傾向があることはわかっている。それが正しい方法だ」「その1回の無味乾燥なセッションでも、いくつかの興味深いことを学んだ。全体的なグリップに少し苦戦しており、燃料が少ないときも燃料が多いときも、タイヤが適切な範囲にあるように感じられなかった。その理由を理解する必要があるけど、セッション中にこれらを評価するのは困難だ。一晩かけてそれに取り組んでいく。確かに最高の日ではなかったけど、そう言うのは今年初めてではない。土日は良くなりそうなので週末が楽しみにしている」トラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは「赤旗のタイミングとその後の雨の到来により、FP1はあまり役に立たなかった」とコメント。「軽く使用したミディアムタイヤセットを2回目のセッションに持ち込んだ。燃料レベルを下げるためにいくつかの作業を行ったが、ロングランに重点を置いた。今日はほとんどのチームが2セット目のタイヤを履いていたが、我々はそうしなかった。それがタイムシートの上位に掲載されない主な理由だ。その恩恵は予選に向けての学習にもたらされるだろう。FP3では新しいセットが2つある」「シングルラップとロングランの両方で車のバランスに関してやるべきことはたくさんあるが、フィールドが非常にタイトに見えるため、これは役に立つ。また、予選の各セグメントでは異なるコンパウンドに挑戦する必要があるため、アウトラップを継続的に調整する必要がある。今夜すべてのデータを確認し、明日何ができるかを検討していく」