マクラーレンF1は2026年F1中国GPで、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2台がそろってスタートできない異例の事態に見舞われた。チーム代表のアンドレア・ステラは、初期分析の結果として問題がメルセデス製パワーユニットに関連する領域で発生したことを認めた。ただしステラは、責任をパワーユニットサプライヤーに押し付ける姿勢は明確に否定した。
マクラーレンとメルセデスHPP(ハイ・パフォーマンス・パワートレインズ)は「ワンチーム」としてこの失望すべき出来事に向き合い、再発防止に取り組む考えを強調している。アンドレア・ステラは“ワンチーム”を強調アンドレア・ステラは、ノリスとピアストリをスタート不能に追い込んだ問題について、メルセデスHPPと共同で原因を調査していく考えを示した。「我々はHPPとともに、これらのトラブルの理由を検証することになる」とアンドレア・ステラは語った。「そして、私がチームのみんなにもHPPにも言ったように、我々はワンチームとして進む」「ワンチームとして、この失望の一日と向き合うし、将来に向けて二度と起こらないようにしていく」ノリス車はPU電気系との通信不能ステラによると、ランド・ノリスのマシンではグリッドへ向かう準備の段階で、パワーユニットの電気系に問題が発生していた。該当コンポーネントとの通信ができなくなっていたという。「明らかに失望の一日であり、かなりフラストレーションのたまる一日だった」とステラは述べた。「なぜなら我々はコース上で走るためにレースをしているのであって、今日は他のクルマがレースをしている一方で、2台のマクラーレンがガレージの中にいるのを目にしたからだ」「今日起きたのは、ランドのクルマでグリッドへ向かう周回の準備中に、パワーユニットの電気系に問題があることが確認されたということだ。このコンポーネントと通信することができなかった」「我々はその問題の修正を試みた。我々は、その部品そのものを交換しなくても済むように、可能な限り多くの部品を交換しようとした。なぜなら、その部品自体を交換するには非常に時間がかかり、レーススタートには間に合わなかったからだ」「しかし問題を修正する方法はなく、ランドのクルマはガレージを離れられる状態にまったくなっていなかった」ステラは、当初はECU側の可能性も疑い、短時間で交換できることから対応を試みたことも明かした。「我々はECUの交換を試みた。というのも、バッテリーとの通信ができていない状態だった一方で、ECUの交換は数分で済むからだ」「ECUが原因かもしれないと仮定し、ECU交換に踏み切ったが、状況は変わらなかった」ピアストリ車は同領域の別トラブル一方のオスカー・ピアストリは、マシン自体は問題なくグリッドまで到着した。しかしフォーメーションラップ前になると再始動できなくなり、そのままマクラーレンのガレージへ押し戻されることになった。ステラによれば、こちらも同じくパワーユニットの電気系に属するコンポーネントが関係していたが、ノリス車とは別種のトラブルだったという。「オスカー側では、クルマはまったく問題なくグリッドまで行くことができた」とステラは説明した。「しかしグリッドに着いてから、ランドと似た形で再びクルマに火が入らなくなった。ただ、オスカー側では問題の診断はより容易で、やはりパワーユニットの電気系にある同じコンポーネントの問題のようだが、性質としては異なる問題に見える」同時発生は“異例で特徴的ではない”ステラは、同じレースで、同じ系統のコンポーネントに、しかも致命的な2件のトラブルが同時発生したことについて、極めて異例だと認めている。「同じコンポーネントで、ほぼ同時に2つの致命的な問題が起きるというのは、かなり例外的であり、そのコンポーネントの性格としても普通ではない」とステラは語った。「このケースでは、それはパワーユニットの電気系にある」そのうえで、当該領域はマクラーレンが直接管理する部分ではなく、メルセデスHPPからの報告を全面的に信頼しているとした。「明らかに、これはマクラーレンの管理下にないクルマの領域なので、我々はHPPから報告される内容に完全に依存しているし、その報告を全面的に信頼している」「そして現時点での彼らの報告によれば、2つの問題は性質が異なる。だから、同じタイミングで、同じグランプリで、しかも両方とも致命的だったというのは、単なる偶然のように見える」マクラーレン側要因の可能性は現時点で低いクラッシュネットから、車両側とのインターフェースが原因である可能性について問われたステラは、現段階ではその可能性は低いとの見方を示した。ただし、今後の詳細調査次第では評価が変わる余地も残している。「現時点では、それがケースだとは見えていない」とステラは述べた。「ただ、言ったように、診断や部品の点検ができているのはまだその段階までだ」「もう少し深く調べることができれば、より包括的な評価が可能になるし、実際にマクラーレン側に何かあったのかどうかも確認できるだろう」根本原因はなお特定に至らずまたステラは、メルセデス側も現時点では不具合の発生理由そのものまでは特定できていないと説明した。データや外観上の確認だけでは、より具体的な根本原因を指し示す材料がまだ得られていないという。「現時点で、これらの問題は“何が起きたのか”という意味では理解されているが、“なぜ起きたのか”という根本原因の意味ではまだ完全には理解されていない」「これには点検、物理的な点検が必要になる。なぜなら、利用可能なデータや、あるいは表面的な外観確認からは、ある特定の、より詳細な根本原因を示すものは何もないからだ」「一般的に、問題があるのはある領域だと言えるところまでだ」
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