マクラーレン 新型スーパーカー「W1」を発表 「F1」「P1」の後継車

1258馬力を誇るプラグインハイブリッドのW1は、マクラーレン史上最もパワフルな車である。先代P1と同様、W1も極めて限定生産される予定で、その数はわずか399台であるが、すでにすべて予約済みである。マクラーレンは、W1に素晴らしいパフォーマンスを与えるために全力を尽くした。途方もなく高い馬力に加え、同社はF1レースプログラムから技術を採用し、ハンドリングと高速安定性を向上させた。アクティブエアロダイナミクス要素には、11.8インチ後方に伸びるリアウィングが含まれ、2205ポンドのダウンフォースを実現する。レースドライブモードでは、W1の最もアグレッシブなセットアップが起動し、フロントサスペンションが1.5インチ、リアサスペンションが0.7インチ低くなり、車がトラック表面にできるだけ近づく。W1は最も軽い状態で約3300ポンドの重量になると見られ、マクラーレンが主張するクラス最高のパワーウェイトレシオを実現する。プラグインハイブリッドパワーW1のツインターボ4.0リッターV8エンジンは、マクラーレンにとって新しいエンジンである。高出力のこのエンジンは、フラットプレーンクランク設計を採用し、9200rpmまで回転し、単独で916馬力を発生する。このガソリンエンジンは、342馬力のラジアル磁束式電気モーターと組み合わされ、合計で1258馬力、988ポンドフィートのトルクを生み出す。このパワーは、8速デュアルクラッチ式オートマチックと電子制御ディファレンシャルを介して後輪に伝達される。マクラーレンによると、W1は時速60マイルまで2.7秒で到達し、186マイルまで12.7秒未満で到達する。 671馬力のマクラーレン・アルトゥーラは、60マイルまで2.6秒で到達したことを指摘しておくべきだろう。 後者の時間は、マクラーレン・スピードテールよりも速いと言われている。 そして、この新型車の最高速度は217マイルである。1.4kWhの小型バッテリーが電気モーターに電力を供給する。マクラーレンは、レベル2の車載充電器で22分でバッテリーを80％まで充電できるとしている。電気のみでの走行可能距離は約3.2kmと短いものの、このPHEVは最大加速性能に重点を置いている。マクラーレンは、軽量化のために驚くべき手段も講じている。例えば、W1のエンジンベイにはオルタネーターやスターターモーターが搭載されていない。これらの機能はハイブリッドシステムの電気モーターが担っているからだ。シャシーの魔法W1の構造全体にわたってカーボンファイバーが多用されていることも、軽量化に役立っている。レースアクティブシャシーコントロールIIIと呼ばれるアクティブサスペンションシステムが標準装備されており、サスペンションの硬さとステアリングの感触を変化させる、コンフォート、スポーツ、レースの3つのドライビングモードを備えている。マクラーレンによると、フロントサスペンションにはチタン製バーと3Dプリント製アップライト、コントロールアームが採用されており、後者はさらなる軽量化を目指して設計されている。リアサスペンションのヘビーバーには、正確な制御を行うためのアクティブリンクが採用されている。W1の4隅には、15.4インチのカーボンセラミック製ブレーキローターが備わっている。フロントディスクは鍛造モノブロック6ピストンキャリパーで挟み込み、リアは4ピストンユニットで固定する。19インチのフロントホイールと20インチのリアホイールには、標準のピレリPゼロRタイヤが装着されているが、よりグリップ力の高いトロフェオRSラバーに交換することも可能だ。トラックタイムW1は公道走行可能なハイパーカーであるが、レースを念頭に置いて開発されている。マクラーレンは、W1が同社の最新軽量スーパーカーであるセナよりもナルド・リファレンス・サーキットを3秒以上速く周回したと述べている。レースモードでは、2つのパワートレイン設定が用意されている。GPとスプリントだ。スプリントでは、予選のように1周の間、eモーターの性能を最大限に引き出す。一方、GP設定では、電気モーターのエネルギーの使用と回収のバランスを調整することで、レース中、安定した再現可能な性能を発揮する。W1のレースをイメージしたステアリングホイールには、短時間加速力を高めるボタンと、リアウィングを調整して一時的に空気抵抗を減らすボタンが2つある。インサイドストーリー2人乗りのコックピットはかなり質素だが、W1で長距離ドライブをしようという場合でも、ここが罰ゲーム用のスペースになることはないだろう。シートは固定式だが、ドライバーはペダルの位置を快適になるよう調整できる。軽量素材のInnoKnitがインテリアの大部分を覆っており、マクラーレンのパーソナライゼーションプログラム「MSO」を通じて、さまざまな色や質感から好みの素材を選ぶことができる。ダッシュボードの8.0インチタッチスクリーンにはApple CarPlayが搭載され、デバイス接続と充電用にUSB-CとUSB-Aの両方のポートが用意されている。Bowers & Wilkinsのステレオシステムも利用可能だ。マクラーレンによると、シート後部の4立方フィートのラゲッジシェルフには、週末用のバッグ2個またはレーシングヘルメット2個を収納できるという。W1の幸運なオーナー399人が荷物をあまり持たない人たちであることを願う。W1のベース価格は210万ドルからと高額であるため、お金の使い方は軽率ではないだろう。マクラーレンMSOプログラムによるカスタマイズは、その出費にさらに大きな金額が上乗せされることは確実だが、W1のように希少で高性能な車であれば、多くの購入者は追加料金を支払ってでも自分の車にしたいと考えるだろう。