マクラーレンF1代表 メルセデスの1ストップ戦略は「勇気ある決断」

ステラは、1ストップ戦略は勇気ある決断だったと語ったが、マクラーレンがその可能性を実現できなかった理由は2つあると認めた。「タイヤデグラデーションは予想より少なく、オーバーテイクは予想より難しかった」とステラはSky Sportsに語った。「つまり、1ストップが効果を発揮したということだ」マクラーレンがラッセルにピットストップを指示したのは30周目、ノリスはラッセルの後ろを走行していた。ステラは、1ストップ戦略を貫くには「かなりの勇気が必要だった」と語った。「ピアストリの後ろにいたラッセルにとっては、失うものが少なかったと思うし、それをやるモチベーションも高かったと思う。うまくいった。これを実現したメルセデスとラッセルには拍手を送りたい」とステラは語った。「レース中に順位を挽回するのは、私が先に述べた2つの要因があるため困難だった。それでも、これは非常にポジティブな結果だ。マクラーレンにとって再び表彰台に登り、今シーズンの序盤を力強く締めくくることができた」オスカー・ピアストリは2回のピットストップ戦略で3位に入った。彼は終盤でメルセデスの2人のドライバーに迫り、ステラは彼らに攻撃できるチャンスがあると思っていたことを認めた。「ルイス（ハミルトン）がジョージを追い抜いて、ジョージのほうが簡単なターゲットになるだろうと予想していた」とステラは語った。「しかし、彼は古くなったタイヤにもかかわらず、リードを維持する素晴らしい仕事をした。ジョージ・ラッセルの素晴らしい仕事だ」「今日のドライバーにはとても満足している。オスカーは全力を尽くし、非常にアグレッシブなレースを展開した。ランドーは残念ながらスタートでポジションを失い、それが数周後に思ったよりも大きな痛手となった」ノリスは、1周目のラ・ソース出口でコースを外れ、砂利道に接触してライバル数名に遅れをとったことで、自分自身に不満を抱いていた。「第1コーナーでコースアウトしてしまい、レース全体が台無しになってしまった。それで終わりだ」とノリスは語った。「ダーティーエアは大きな損失だったし、僕は常にダーティーエアの中にいた。最初のスティントの終わりにカルロス（サインツJr.）がロングを走った時に彼の後ろにいたとき、クリーンなラップを数周したが、マシンの感触は良かった。少しだけ生き生きし始めたと思う」「その後、カルロスをアンダーカットし、最終的に9秒差でフィニッシュした。だから、今日のペースは少し良くなったと思うけど、それを活かすことはできなかった」