F1アフリカGP復活には「重要な保証が不足している」とステファノ・ドメニカリ

しかし、最有力候補のひとつは、1993年にアフリカで最後のグランプリが開催されたヨハネスブルグのすぐ北にあるキャラミ・モータースポーツサーキットへの復帰だ。最終的な候補地はケープタウンのストリートトラックだが、ドメニカリによると、この件に関する最終決定はまだ確定していないそうだ。しかし、交渉が中断されたかどうかを問われると、役職に留まるために契約延長にサインしたドメニカリは、その発言に即座に異議を唱えた。「それは正しい表現ではない」とドメニカリはオートスポーツ誌に語った。「その一歩を踏み出す前に、3つの面で保証が必要だ。F1の開催によって地域社会にも利益をもたらす投資、インフラ（サーキットだけでなく、ホテル、道路、空港など）、そしてイベントを長期的にサポートできる経済基盤だ」「我々は待機状態にあるわけではない。OK、始めようと言えるようになるまでに、まだ不足しているものを評価しているところだ。しかし、まだその段階には至っていない」ステファノ・ドメニカリ、ラスベガスGPは「明らかにF1にとって勝利だった」と確信ドメニカリ：ラスベガスGPは「大成功」F1は過去32年間、1つを除くすべての人類が恒久的に居住する大陸でレースを開催しており、アフリカでのレースがカレンダーに6つ目の大陸を追加することになる。提案されているグランプリは、レースの数が増えるわけではなく、ドメニカリが承認する最大数である 24 戦の一部となる。ラスベガスグランプリと同様、アフリカ大陸がレースそのものを宣伝するという提案も出されている。これは、地元コミュニティに多額の費用がかかるにもかかわらず、ドメニカリがアメリカのレースの宣伝モデルを称賛したことを受けたものだ。「大成功だった」とドメニカリは付け加えた。「しかし、どんな新しいプロジェクトでも、投資をすぐに回収することは期待できない」「イベント自体を評価すると、ラスベガスは F1 にとって明らかに成功だった」「メディアの露出だけでなく、他の方法では実現が難しかった商業的契約も確保できた」「地元コミュニティの負担が大きかったことは否定しない。今年から、ラスベガスGPは当社のセントラルマネジメントが全面的に担当し、組織チームは当社に直接報告する体制になった。ROIを加速するために組織体制を見直した。地元の投資家にもっと関与してもらいたい。ラスベガスでの週末の経済効果は2年連続で、スーパーボウルを上回るほど大きなものとなっている。地元コミュニティも多大な経済的利益を享受している。「このプロジェクトへの投資と信念を堅持しなければならない」とドメニカリは語る。「忘れてはならないのは、米国では大きな進展を遂げたものの、依然として巨大な成長ポテンシャルが存在することだ。我々は可視性を高め続ける必要がある」