F1ラスベガスGP 第2回大会の2024年はチケット売上も経済効果も減少

財務上の失態先週、F1の第4四半期および通年アナリスト電話会議で、リバティメディアの最高会計責任者（CAO）であるブライアン・ウェンドリングから、冷厳な事実が明らかになった「ラスベガスグランプリはチケット販売を中心に期待外れの結果に終わった」と彼は認め、その言葉はF1の幹部たちにとって強烈なパンチとなった。2024年シーズンはパドッククラブの収益が急上昇し、輸送契約が財源を潤したにもかかわらず、ラスベガスはつまずいた。「これはラスベガスグランプリにおける特定のホスピタリティサービスの低迷によって相殺された」とウェンドリングは付け加え、ストリップ地区の輝きの中で半分空席の豪華スイートルームの様子を描写した。ブラックジャックで悪い手を出した時よりも、その影響は痛かった。F1の10チームへの支払いは、2023年の12億1500万ドルから昨年は12億6600万ドルに増加したが、営業利益の割合としては、62.6％から61.5％に減少した。「皆さんがチームの支払いに基づいて計算している損失の大半は、ラスベガス関連だ」とウェンドリングは告白した。キャデラックが11番目のチームとして間もなく参入することに、チームはすでに苛立ちを感じており、おそらくは自分たちの取り分が薄められるだろうと考えていた。そのため、ラスベガスの不足分はパドックで不満の声を引き起こした。新CEOのチャンは腕まくりをする2025年1月に就任したリバティメディアの新CEO、デレク・チャンが登場し、ラスベガスの財務実績の不振に対処するための迅速な行動を強調した。「ラスベガスの経済は、収益とOIBDAの内部予想を下回った」と彼は認めたが、諦めてはいない。「チームは2025年に利益をもたらし、F1の財務的成功とラスベガス地域の継続的な成長と好影響を支えるための変化を迅速に実行に移している」チャンは2年分のデータを入手し、何が売れたか、誰が来たか、どこで資金が流出したかを分析した。彼の解決策は？徹底的な改革だ。「我々はチケット商品と価格戦略をさらに修正し、このデータを活用している。そして、同様に重要なこととして、コスト構造を積極的に管理している」と彼は説明した。2024年の失敗から学んだ教訓として、チケット販売は「ハイタッチ」のローカルな雰囲気を演出するために社内で行う。ロンドンオフィスがショーを運営し、ラスベガスの業務を統合して効率性を最大限に引き出す。「この変更により、営業、財務など、今日のロンドンにある強力な組織を活用することができる」とチャンは付け加えた。「同時に、ラスベガスの現地チームの特定の部門も強化してる」低迷から未来へ：ベガスに輝く後光F1ファンは、ラスベガスを軽視すべきではない。チャンは、グランプリは依然として米国におけるF1の最大の呼び物であると主張している。「デンバーとロンドンのチームがここ数年の間に成し遂げたような短期間でのイベント開催は、本当に素晴らしいものだ」と彼は自慢げに語った。米国でのファン急増、メディアの話題性、スポンサーからの資金提供など、その恩恵は今も続いている。「F1のエコシステム全体に与える利益について、我々は長々と話し合ってきた」と彼は言う。「初期の段階では、いくつかの財務指標に失望した者もいたと思う。しかし、私の考えでは、それらはすべて永続的で修正可能なものだ」ストリップサーキットを確保するために3億ドルを投じたF1のベットは、3年間の浮気ではなく、2032年まで保証されている。昨年の一般入場チケットのデビューは、期待通りの集客には至らなかったが、チャン氏はその方式を微調整している。2025年のイベントを再調整し、F1はラスベガスを金融界の教訓話から勝利の切り札に変えることを目指している。シャンパンを注ぎ続け、チームが笑顔でいられる切り札だ。