F1ラスベガスGP ドライバーが「ドライとウェット半々」の路面を問題視

しかし、予想された要因とは別に、週末のレースにサポートレースが除外され、レイアウト上の一般道路が日中に再開されたことで、真新しいストリート会場での問題はさらに悪化した。アロンソは今週初め、トラックの進化によってドライバーたちが「2周として同じ周回をすることはない」と警告していたが、ランド・ノリスのクラッシュは滑りやすい路面に関係していると考えているようだ。「唯一の問題は、昨日触れたグリップのレベルだ。非常に低いと思う。みんなも同じだと思うけど、ストリート・サーキットでは危険なファクターになることもあるから、僕たちも待つ必要がある」とアロンソは語った。「ランドはターン12でかなり激しくクラッシュしてしまった。彼が単独だったのか、他のクルマと一緒だったのかはわからないけど、ドライとウェットが半々のようなコンディションでストリートサーキットを走っているような感じ、ちょっと奇妙だった」ダニエル・リカルドは、F1カレンダーに新たに追加されるサーキットはサウジアラビアのジェッダ・サーキットで実施された手順を再現すべきだとの姿勢を改めて示した。リカルドはまた、セッション開始時間を前倒しすることで、F1初開催となったラスベガスの最新トラックで経験した問題を最小限に抑えることができると考えている。「ああ、確かに大雑把だったね」とリカルドは同意する。「他のドライバーがそう言うなら、僕たちは本当に大雑把だった！ トラックのオープン時間に何ができるのかはわからないけど、もし柔軟性があるのなら、そうだね。みんなの健康と安全のためにも、前倒しするべきだと思う」「そうすれば、多少の気温の影響もあるかもしれませんが、みんながもう少し余裕を持って走れるようになるはずだ」。「表面にも何かできるかもしれない。サウジアラビアでは路面を高圧洗浄するとか、そういうことをしている。したがって、もう少し研磨性を高めてレースのグリップを助けるために、何らかの処理を行うことができるかもしれない」サインツはエキサイティングなレースが展開されたトラック構成を認めながらも、ストリップを下る1.9kmの爆走につながる左回りのターン12コーナーは、安全性とレース全体の見ごたえを向上させるために手を加えるべきだと主張する。一方、カルロス・サインツは28周目の再スタートを "氷の上のドライブ "に例え、危険な状況を避けるためにセーフティカーの速度を上げるべきだと主張した。冷えたタイヤでのリスタートはどれほどトリッキーだったかと尋ねられたサインツは 「SCリスタートのターン1は氷の上を走っているようだった。特定のシナリオでSCをより速くするための解決策を見つける必要があると思う。時速340kmで走っていて、ブレーキを踏もうとしても止まらないとわかっているときの感覚は、みんなには説明できない。とてもトリッキーだ」サインツはエキサイティングなレースが展開されたトラック構成を認めながらも、ストリップを下る1.9kmの爆走につながる左回りのターン12コーナーは、安全性とレース全体の見ごたえを向上させるために手を加えるべきだと主張する。「レーシングトラックとしては十分だ」とサインツは付け加えた。「僕にとってターン12は少し危険すぎるし、壁が迫ってくる」「追従するのが非常に難しいので、あのコーナーの形状を改善することで、もう少しレースを良くすることができると思う。だから、来年はもっと良くなることを願っている」