インディカー、2024年に導入予定だった2.4リッターエンジンの開発を停止

2022年シーズンに先立ち、インディカーは、グローバルな部品サプライ チェーンの問題により、新しいエンジンの採用が 2024 年に 1 年延期されることを発表した。ハイブリッドコンポーネントを構築および開発しているマーレは、チップまたは半導体が不足しているため、いくつかの企業と同様に苦労していた。それでも、シボレーとホンダの両方が、昨年 3 月にインディアナポリス モーター スピードウェイのロードコースで 2.4リッター エンジンをテストすることができた。ハイブリッド ユニットは 10 月にインディカーでテストされ、先月、インディカーのプレジデントのジェイ・フライは、パーツ サプライ チェーンの状況が改善していると語っていた。しかし、持続可能性に向けたステップに関するプレスリリースで、インディカーは2.4リッターエンジンの採用が「一時停止」されており、今後15か月にわたるテストの焦点は、ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント、シボレーとイルモア、そして新たな外部サプライヤーによって開発されたハイブリッドコンポーネントにあることを明らかにした。「インディカーは、2024年のレースシーズンに向けてハイブリッドエンジンプラットフォームの導入に向けた道を歩み続けている」とインディカーは述べた。「このプログラムは、イルモア、シボレー、ホンダ パフォーマンス デベロップメントの協力によって開発されている」「ハイブリッドモーターのテストが開始され、2023年シーズンまで継続される。ハイブリッドモーターの導入により、2.4リッターエンジンは一時停止され、革新的なハイブリッド技術が実証済みの2.2リッター ツインターボチャージャー V6エンジンと組み合わせられるようになる」インディカーのジェイ・フライは「NTTインディカー・シリーズがモータースポーツの世界をより持続可能な未来に導くために行った多くの進歩を最も誇りに思っている」とコメント。「ホンダとシボレーが供給する2.2リッターのインディカーエンジンは、世界で最も競争力のあるレースを提供してきた。2024 年のハイブリッド エンジン パッケージは、現在のエンジンよりも馬力が向上し、さらに興奮をもたらす」インディカーによるその他の環境に優しい動きには、シェルとの戦略的パートナーシップが含まれる。これにより、インディカー シリーズは 2023 年シーズンの開始から 100％再生可能燃料で競争する。さらに、シリーズをサポートするすべてのインディカー チーム トランスポーターは、レース ショップとレース会場の間を 100％再生可能ディーゼルで走行し続ける。一方、8 月のナッシュビル ラウンドでデビューしたグアユール ファイアストーン ファイアホーク レース タイヤは、2023 年にますます多くのインディカー レースの代替レース オプションとして採用される予定となっている。