F1とインディカーはどっちが速い？トップスピードやエンジンなどを比較

しかし、インディカーの層を剥がし始めると、アメリカンシリーズの哲学がF1の哲学とは大きく異なることは明らかだ。たとえば、インディカーとF1の主な違いの1つは、インディカーがはるかに低い予算で運営されていること。一方、F1チームは独自のシャーシを構築する(ハースの場合はアウトソーシング)という点で「コンストラクター」だが、インディカーはすべてのチームがダラーラ製の同じシャーシを使用する。F1はシーズン全体の開発に重点を置いており、チームは新しい予算上限の下で導入できる限り多くのアップグレードを導入しているが、インディカーのマシンはほぼ同じままで、各チームが個々のトラックの要求に対してマシンをどのようにセットアップするのがベストかを理解することに重点が置かれてる。インディカーの焦点は、ダラーラのシャシーがホンダまたはシボレーの2つのエンジンのうちの1つと組み合わされた「公平な」競争の場にある。使用するトラックもかなり異なる。具体的には「ロード」サーキットでのF1レースでは既存のレーストラックまたはカスタムビルドのストリート会場を使用する。インディカーもロードサーキットを使用するが、カレンダー全体で「オーバル」のレースが散りばめられている。これは、F1チームが気にする必要のない非常に異なる技術的課題だ。F1は、フィールド全体の均一性にも重点を置いている。それぞれ2人のドライバーがいる1のチームがある。各チームの車は同じカラーリングで提示されなければならない。インディカーでは、グリッドサイズは約20からインディー500の最大33までさまざま。チームは1台の車から最大6台までの車を走らせることができ、同じカラーリングで提示する必要はない。チームメイトを見つけるのがより困難になる。F1とインディカーのどちらが速いか？両方のシリーズが異なるトラックタイプを使用しているという事実は、どちらが「速い」かの定義がやや曖昧であることを意味する。最高速度のみに基づくと、インディカーが勝利する。2022年のインディ500では、スコット・ディクソンが234mphでポールポジションを獲得した。F1カーの「通常」の最高速度は約205mphだが、バルテリ・ボッタスは2016年にメキシコシティの高地にあるアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでスリップストリームをつかって231mphを達成した。理論的には、F1カーはセッティング次第ではより高い最高速度を出すことができるが、車のエンジニアリングの焦点は、インディカーほど長くメカニカル、ブレーキなどを維持できない。F1は、ダウンフォースの生成とコーナリング速度に重点を置いている。ほとんどのサーキットで、F1カーほど完全なラップタイムを記録できる公道走行可能な車両はない。F1カーは加速が速く、コーナーでの俊敏性とグリップがはるかに高く、信じられないほどの最高速度を維持できる。インディカーは、2019年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズでレースを行った。この会場はF1でも使用されている。これにより、ラップタイムを直接比較することができた。インディカーでのポールタイムは、平均速度115mphでウィル・パワーによって設定された1分46秒0だった。その年の後半、バルテリ・ボッタスはF1グランプリで1分32秒0よ14秒速い平均速度133mphでポールを獲得した。F1とインディカーのどちらのエンジンがより強力か？インディカーのエンジンには、シボレーとホンダの2つのメーカーがある。両メーカーとも2.2リッター V6ツインターボの仕様に基づいて製造されており、ホンダ自身の数値によると、各トラックで採用されているブーストのレベルに応じて、550馬力から700馬力の範囲で生成される。F1は2014年に「パワーユニット」のハイブリッド技術に移行した。これは、1.6リッター V6ターボチャージャーと、MGU-HやMGU-Kなどのモータージェネレーターユニットなどのハイブリッド補機を組み合わせる非常に複雑で高価なエンジニアリングの卓越性だ。現在、F1エンジンメーカーは4社ある。フェラーリ、メルセデス、ルノー(アルピーヌにエンジンを供給)、ホンダ(レッドブルとアルファタウリにエンジンを供給)だ。最新のF1エンジン（2022年の開始以来、性能開発の観点から凍結されている）の出力数値は確認されていないが、4つのメーカーすべてが1000馬力を達成したというのは安全な仮定だ。ルノーは2019年に1000馬力を超えたことを確認している。どちらのシリーズにも、エンジンの使用制限がある。インディカーでは各車に4エンジンのルールが適用され、追加のエンジンが必要な場合はグリッドペナルティが適用される。これらの4基のエンジンは、2023年の17ラウンドのカレンダーに対応する必要がある。F1は、2023年の24レースカレンダーを確認しましたが、中国グランプリのキャンセル後は23に減少した。F1の使用規則は、ターボやMGUなどの各コンポーネントと同様に、3基のエンジンの制限となる。インディカーとF1の予選フォーマットの違いは？F1は、Q1、Q2、およびQ3として知られるグリッドを決定するために、3部構成の予選セッションを使用する。Q1は18分の長さで、20人のドライバー全員がファステストラップタイムを設定するためにスタートする。Q1では、最も遅い5人のドライバーが排除され、残りの15人がQ2に向う。タイムは一掃され、15人のドライバーが再び同じことを行い、下位5人がチェッカーフラッグでノックアウトされる。上位10名がQ3に進み、最速タイムでレースのスタート位置が決定される。ただし、F1は2021年の一部のグランプリで「スプリント予選」を導入した。上記の予選形式も使用されるが、「スプリント」レースのグリッドを決定するためにのみ使用され、スプリントでグランプリ自体のスタート順を決定する。2021年と2022年にはスプリントを実施した週末が3回あったが、2023年には6回のスプリント週末が予定されています。インディカーの予選はさまざまで、イベントによって異なる。ロードレースとストリートレースの場合、ドライバーは2つのグループに分けられる。最初のセグメントでは、各グループの最速の6人のドラ...