ホンダF1のトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアを務める折原伸太郎は、2026年F1第10戦ベルギーGPを前に、オランダGPで予定されている新パワーユニット（PU）投入まで残り2戦となる中、現行スペックで得られるデータや経験を最大限蓄積することが重要になるとの見解を示した。スパ・フランコルシャンは2026年シーズン最長のサーキットで、複雑なコーナーセクションを持つテクニカルコースとして知られる。
ロングストレートと高速コーナーが組み合わさるレイアウトのため、ドライバーのアクセル操作を予測したエネルギーマネジメントの最適化が求められ、エンジニアにとっても非常にチャレンジングなサーキットだという。折原は、サーキットの長さに対して回生可能な電気エネルギーが非常に限られることから、「エネルギーマネジメントに関してPUマニュファクチャラーにとって重要な評価の場となります」と説明。そのため、ロングストレートでのMGU-Kの出力を含めたデプロイメント戦略がこれまで以上に重要になるほか、PUには大きな負荷がかかるため、パフォーマンスだけでなく信頼性の確保も重要なテーマになるとした。また、オランダGPでの新PU投入まで残り2戦となることについては、「現行スペックで得られるデータや経験を最大限蓄積することも重要です」とコメント。ベルギーGPで得られた知見は、新PUを使用する今後のレースだけでなく、モンツァのようなロングストレートを持つサーキットでも活用していく考えを示した。さらに、ベルギーGPでは変わりやすい天候も大きなポイントになると指摘。シルバーストンではドライコンディションが続いた一方で、今回は今季初めて本格的なウェットコンディションでセッションが行われる可能性もあるとし、「天候に関しては何が起こってもおかしくないと考えています」と警戒感を示した。【関連】・ホンダF1撤退の真実 ブラウンGP共同創設者が明かす「涙の会議」と奇跡の2009年