ハースF1 小松礼雄「メルボルンでは大惨事だったがマシン開発はうまくいった」

中でも、メキシコGPでオリバー・ベアマンが記録した4位は、2018年オーストリアGPでロマン・グロージャンが残した結果と並ぶ、ハースにとっての最高位フィニッシュである。小松礼雄体制で成長したハース小松礼雄はエンジニアリングと戦略を中心に据え、部門間の結束を強め、トラック上での実効性を重視する現実的なビジョンをチームにもたらした。こうした点について、日本人代表が誇りを感じるのも当然だろう。今季、小松礼雄のもとでハースは最下位からコンストラクターズランキング8位へと浮上し、獲得ポイントは79点に達した。これは、アメリカのチームが2018年に一度だけ到達した数字でもある。「レースに勝てるマシンを手にするまで、我々が満足することは決してないと思っています。ただ、2024年を通してマシンを開発し続けることができた点については、満足しています。シーズンを終える頃には、5番目に速いマシンになっていました」と、小松礼雄はアブダビで語った。「メルボルンでは大惨事でした。0.6秒も遅れて最下位で、これは非常に大きな差でした。その状況から、集団の前方で戦えるようになりました。そこから、我々が再びマシンを開発できる力を持っていることを示せたと思っています」「その意味で、人々がどのように協力し合い、互いを支えながら、このマシンでパフォーマンスを引き出しているかについて、本当に満足しています。特に、我々が依然として圧倒的に最も小さなチームであることを考えると、なおさらです。他のチームの半分にも満たず、むしろ3分の1に近い規模です。ただ、私の仕事は、チームがより効果的に仕事をできる環境を整えることですし、彼らはそれを実現できると確信しています」