ハースF1 小松礼雄 「オリバー・ベアマンの準備はすでにかなり進んでいる」

その注目すべきパフォーマンスの前後で、元イタリア人およびADAC F4チャンピオンのベアマンは、米国主導のチームのマシンでFP1の走行距離を積み重ねてきた。昨シーズンはメキシコとアブダビで初登場し、2024年にはイモラ、スペイン、英国、ハンガリーで走った。オリバー・ベアマンは今シーズン後半にさらに2回のプラクティス出場を予定していたが、レギュラードライバーのケビン・マグヌッセンが出場停止処分を受けたため、今週末のアゼルバイジャンGPでレースに出場するチャンスがもう一度巡ってくることになった。この展開の前に、ハースF1チームのボスである小松礼雄は、ベアマンが今後どのような展開を迎えるかを概説した。ベアマンは、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリとアルピーヌのジャック・ドゥーハンの2人とともに、2025年のグリッドに並ぶ少なくとも3人のルーキーの1人となる。「オリバーのFP1プログラムはシーズン開始前に決定していたので、彼はFP1セッションを多くこなしています」と小松礼雄は認めた。「彼は我々と一緒にシミュレーターセッションも行っています」「また、我々は以前から彼と緊密に仕事をしてきました。彼は我々を知っているし、我々のやり方も理解しています。そういう意味では、準備はかなり進んでいます。彼はただ、本格的にスタートを切るのを待ちきれないだけです」オリバー・ベアマンは今シーズン、ハースF1チームの一員としてすでに数回のFP1セッションに参加している。オリバー・ベアマンは、ケビン・マグヌッセンとザウバー移籍が決まったニコ・ヒュルケンベルグに代わる、ハースF1チームの新たなラインナップで、アルピーヌから移籍するエステバン・オコンとコンビを組むことになる。小松礼雄は、ドライバーの継続性の欠如に対する懸念を一蹴した。「そうは思いません。来年の車は、今年の車の継続的な開発であることは明らかです。今年の車に対するニコとケビンの両ドライバーからのフィードバックは高く評価しており、来年の車に反映されるでしょう」と小松礼雄はコメント。「もちろん、エステバンは現行のマシンでレースを戦っており、さらに新たな次元を加えることになるでしょう。だから、最初の数レースで後退することはないと思っています」