ジョージ・ラッセル 2026年F1レギュレーション対応は「金塊探しのようなもの」

これは、最前線に立つ者たちにさらに大きな要求を突きつけることになる。有力チームは、チャンピオンシップに挑戦するためにどれだけの投資を行うべきかを検討しなければならないからだ。FIAが2025年まで風洞テストとCFDテストを禁止したことで、リソースに恵まれたチームが先行するのを避けるというジレンマはさらに深刻化するだろう。しかし、2022年のルール変更前はそうではなかったが、ジョージ・ラッセルはシーズン中の開発が次のシーズンの序列に影響しないことを強調した。メルセデスはタイトル争いに参戦していたにもかかわらず、レッドブルよりもずっと早く2021年のマシン開発を中止したが、それでもライバルたちに比べて後れを取った状態で次の時代を迎えた。メルセデスがオースティンで披露したアップグレードパッケージが2025年の状況を暗示するものになるかという質問に対し、ラッセルは「そうは思わない」と答えた。「2021年を見れば、メルセデスは同年のマシン開発を止め、かなり早い段階から2022年のマシンに焦点を当てていた。一方、レッドブルは2021年のマシン開発を継続していた」「そのシーズンが終わる頃には、メルセデスが最速のマシンだった。そして2022年になると、今度はレッドブルが最速のマシンだった」「来年の開幕までに、2025年のマシンをどれだけ開発し続けるのかを見極める必要がある。結局は、金塊を掘り当てるようなものだ」「2026年のレギュレーションについては、掘り続けているが、正しい場所を掘っているのかどうかはわからない」2026年の利点はトラックタイムの増加によって加速するジョージ・ラッセルは、チームが開発で最大の進歩を遂げるのは、まったく新しい2026年のマシンが実際のトラックに登場してからだと認めている。「最終的には、マシンを走らせて初めて運転するときに、人々は最大の進歩を遂げることになるだろう」とラッセルは結論づけた。