FIA、2025年から2027年までのF1タイヤ独占供給に関する入札の開始

ピレリは、2011年にブリヂストンからタイヤ供給を引き継ぎ、新型コロナウイルスのパンデミックの余波で1年延長された後、2024年末に満了する現在の契約を保持している。同ブランドは現在、3度目の契約を結んでいる。RacingNews365によると、現行の技術規則で最後となる2025年シーズンは現行の寸法が維持され、2026年からはリム径は18インチのままだが、タイヤ幅を変更するオプションがあるという。この決定は、2026年から2030年のハイブリッドパワーユニットレギュレーションにおけるトルクの大幅な増加を考慮し、F1商業権所有者のFOMと全チームとの協議により行われる予定である。新世代のF1パワーユニットは、900bhpの内燃機関と電動化の比率を現在の80/20から50/50に引き上げるというものである。2025年まで現在のタイヤ寸法を維持するという決定は論理的であるが、2026年のレギュレーションに向けて準備を整える前に、現在の仕様のタイヤを1年間提供する必要があるため、ピレリは他の潜在的なサプライヤーに対して有利である。2019-20年の入札では、韓国企業であるハンコックが1つの寸法の開発には積極的だったが、2つの寸法の開発には積極的ではなかったため、同様の重複が発生し、候補から外れたと言われている。新しい入札では、2025年から27年の3年間が指定されていますが、落札したサプライヤーには1年延長するオプションが与えられており、2年間だけの契約でない限り、2028年以降の契約が再び重複することになる。供給契約と規制の窓口が一致しないのは謎のままである。事情に詳しい関係者によると、2025年以降の入札では、チームデータとテレビ放送のための情報を中継する「スマート」接続を備えた電子タイヤ識別が指定される見込みだという。また、ブランケットも禁止され、非加熱タイヤで十分なテストが行われることが条件となり、その結果、何らかの電子圧力制御が義務づけられると予想されている。FIAは、これまでと同様、技術、スポーツ、ロジスティクスの各分野で応募を選別し、その後FOMに商業交渉のために適格な候補者のショートリストを提供することが予想される。最終的な決定は、選択されたブランドがFIA要件に準拠しているという条件でFOMが行うことになる。ピレリの広報担当者は、RacingNews365に、このイタリアンブランドが単独サプライヤーとしてもう1つの期間を求めることを確認し、「これまで3つの期間で大きな成功を収めてきた我々は、2025年以降の新しい供給契約について再び入札することを確認できる」と述べた。ミシュランとハンコックもまた、過去と同様に関心を示すと予想される。