フェラーリF1 昨年の“誇大宣伝”失敗で2024年は控えめな新車発表会へ

昨シーズン、フェラーリはバレンタインデーにフィオラノサーキットでローンチイベントを開催し、特設グランドスタンドには500人のティフォシが赤を身にまとって詰めかけた。シャルル・ルクレールとカルロス・サインツがファンに語りかけた後、交代でマシンをシェイクダウン。走行を終えたルクレールは「今日、ここフィオラノでマシンを走らせることができて、ティフォシやパートナーたちと経験を共有できて、とても気持ちよかった」と語った。「今シーズンの目標は、昨シーズンよりもさらに良い結果を残し、より多くの勝利をもたらし、より安定した走りをすることだ。最大の目標は両選手権を制することであり、そのために全力を尽くす」これらの宣言には、フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャが2023年のマシンを「スピードの面で前例のないシングルシーター」と述べたことも含まれている。だが、実際にはそうではなかった。シーズンが始まり、フェラーリがレッドブルに次々と敗北を喫する中、ルクレールはSF-23での「最初の1周」で、このマシンが「何かが合わない」と感じていたことを認めた。フェラーリは2024年にメディアの誇大宣伝を避けたいと伝えられている昨年の失望はまだ記憶に新しいため、今シーズンのフェラーリは、発表を控えめにするつもりだ。AutoSprintによると、フェラーリが新車のプレゼンテーションをオンラインで行うのは「昨年2月の経営陣の宣言が、後に過度に楽観的であったことが判明した」ことを理由に挙げており、「マラネッロはプレゼンテーションでメディアの誇大広告を少なくすることで、期待も低く抑えたいと考えている」ようだ。フェラーリは2023年、シンガポールGPでサインツが1位を獲得したのを最後に1勝しか挙げておらず、チャンピオンシップではレッドブルの1位獲得ポイントに454ポイントも及ばない3位という残念な結果に終わっている。オンラインでのお披露目は、2月21日にバーレーンでプレシーズンテストが始まるまで、このクルマがライバルチームに対して秘密にされることも意味する。