フェラーリF1 2024年マシンがすべてのクラッシュテストに合格との報道

FIAは、2022年イギリスGPでの周冠宇の事故を受けて、スタティックテストの荷重を増やすことを決定していたが、IAのシングルシーター担当責任者であるニコラス・トンバジスは、2024年のF1世界選手権までボディシェルを適合させるための時間をチームに与えていた。ファビオ・モンテッキが新たに設計したフェラーリのシャシーは、SF23のそれとは明らかに異なり、ロールフープに関する新しいホモロゲーション規定に準拠するため、ドライバーの肩の後ろがわずかに長くなっているという。また、フェラーリは下部の侵入防止コーンを下に移動させているという。昨年のシングルシーターでは、このコーンは底に沈み込まず、ラジエーターインレット下の脇腹付け根のフローパターンを大きく汚す位置にあった。さらにボディシェルのフロント部分をレッドブルRB19のようにキール化し、スクエアにしていない可能性もあるという676は2月13日にフィオラノで公開され、その直後にはカヴァリーノのホームコースでシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの2人のドライバーによる200kmの撮影が行われる。フェラーリとは異なり、クランフィールドでダイナミッククラッシュテストを実施したレッドブルは、エイドリアン・ニューウェイ率いるデザインチームによって大幅な軽量化を図られたRB20が、より過酷なノーズをテストによって、ナンバー1シャシーにダメージを負ったと報じられている。