フェラーリF1代表 「オランダでの犠牲がシンガポールで報われることを期待」

その週末、シャルル・ルクレールは各コーナーでのマシンのハンドリングについて「まったく見当がつかない」と不満を漏らしていた。バスールは、モンツァのホームコースで特有のローダウンフォース特性を生かした「今季最高の週末」と感じていたが、フェラーリは再びシンガポールのストリートに戻り、マシンを最大ダウンフォースレベルに適応させる必要がある。フェラーリがザントフォールトで得た教訓を生かすことができなければ、またしても難しい週末になることが予想される。「ザントフォールトでは状況を理解するという点で一歩前進した」とバスールは語った。「理解することと修正することは別のことだが、少なくとも我々は状況をよりよく理解しようと努めている」「オランダGPでFP1を犠牲にしてテストを行い、状況をより良く把握するためのデータを収集した」「次のステップはそれを修正することだ。対策を講じるためのトラック走行時間があまりないのは明らかだが、少なくとも問題を理解することは一歩前進だ」。シニアパフォーマンスエンジニアのジョック・クリアは、ダウンフォースが取り除かれるにつれて「競争力が増す」ことを確認している。モンツァではカルロス・サインツとルクレールがそれぞれ予選1位と3位を獲得し、マックス・フェルスタッペン率いるレッドブルのワン・ツーに次ぐ3位と4位でフィニッシュした。少なくともクリアは、モンツァの後、マシンが「より競争力を発揮する」特定のサーキットがあると感じている。しかし、シンガポールについては「そららは最大限のダウンフォースを得られないサーキットだ」と語った「シンガポールは最大のダウンフォースを走らせる。だからといってシンガポールを諦めるわけにはいかない」「シンガポールでマシンをどうする必要があるかについてザントフォールトから学んだし、我々にできることはたくさんある」「だが、それだけだ。大きな改善をしない限り、すぐにはこのレベル（モンツァ）のパフォーマンスを確認できるレースにはならないだろう」