フェラーリF1、2023年はジョビナッツィとシュワルツマンがリザーブを分担

フェラーリのスポーツカープログラムとル・マン24時間レースへの復帰が2023年のアントニオオ・ジョビナッツィの主な焦点となるが、F1リザーブドライバーとしてスクーデリア・フェラーリに留まることも発表されている。アントニオ・ジョビナッツィは、 2021年末にアルファロメオのシートを失った後、2022年にスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーを務めた。2022年までハースF1チームのドライバーを務めたミック・シューマッハとジョビナッツィとその役割を共有していたが、その後、シューマハはフェラーリF1との関係を断ち切り、メルセデスF1のリザーブドライバーに就任した。アントニオ・ジョビナッツィは、2023年にハースF1チームでミック・シューマッハの後任を争っていたが、F1アメリカGPのフリー走行1回目での序盤にクラッシュを喫したことは助けにられず、F1復帰のチャンスは立ち消えとなった。最終的にハースF1チームのシートはニコ・ヒュルケンベルグが手にしている。火曜日にアントニオ・ジョビナッツィがフェラーリのハイパーカーのラインナップに加わったことは驚くに当たらない。2018年にジョビナッツィは、AFコルセのGTE-Proクラスに一度だけ出場している。今年、GTE-Pro チャンピオンのジェームス・カラドとアレッサンドロ・ピア・グイディと一緒に #51 フェラーリ 499P でレースをする。2023年の7つのWECラウンドのうちの5つがF1ウィークエンド（ジェッダ、バクー、バルセロナ、シルバーストーン、インテルラゴス）と日程が衝突するため、アントニオ・ジョビナッツィがレースで忙しい間、ロバート・シュワルツマンがフェラーリF1のリザーブ ドライバーとして参加する。ロバート・シュワルツマンは、F2で2シーズンを過ごした後、2022年をフェラーリF1のテスト兼開発ドライバーとして過ごし、定期的にテストを実施し、義務的な2回のルーキーFP1セッションでステアリングを握った。また、アブダビでのポストシーズンテストにも参加し、F1-75を走らせている。FIA（国際自動車連盟）がロシア国旗の下でのドライバーのレースを禁止して以来、イスラエルのライセンスを取得しているロバート・シュワルツマンは、2023年にレースプログラムに着手する余地を与えているが、計画についてはまだ確認されていない。