フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、デザイナーのシモーナ・レストのハースF1チームへの出向は、2021年に施工される予算上限が関連していることを認め、今後さらにハースF1への人材の異動があることを示唆した。シモーネレタは、シャルル・ルクレールがカスタマーであるアルファロメオでF1デビューした2018年に“提携強化の一環”として同チームに出向していたが、今年フェラーリに戻っていた。
だが、2021年にシモーネ・レスタが、フェラーリのジュニアドラばーミック・シューマッハがF1デビューを果たすフェラーリのもうひとつのカスタマーであるハースF1チームに出向することが発表された。この異動は、フェラーリが2021年の予算上限規則の元でチームを編成する方法に創造的になっていることを示している。「レギュレーションは変化しており、我々がそれを楽しみにしなければならないことは明らかだ。予算の制約は、チームがより効率的にならなければならないことを意味する」とマッティア・ビノットは語った。「私たちは内部再編を実行する必要があり、今回のことは我々の決定の1つだ」。マッティア・ビノットは、シモーネ・レスタがハースF1チームで“重要な役割を果たす”と述べ、今後、フェラーリからハースF1チームへのスタッフのより大きな移動が続くかもしれないとほのめかした。この戦略は、インディカーへの参戦を検討するというフェラーリの以前の計画に取って代わると考えられている。「我々はインディカーのリーダーシップと考えられる計画について話し合い、近い将来には実施されないことを決定した」とマッティア・ビノットは明かしました。「なぜか？ 投資が必要だからだが、もっと重要なのは、F1でのパフォーマンスがメインのタスクだからだ。それが我々が焦点を当てなければならないことだ」「議論は続くが、今はもっと遠い未来について話している」