2025年F1 中国GP：WINNERS ＆ LOSERS

勝者：オスカー・ピアストリオスカー・ピアストリは、地元でのレースでの悔しさから最高の形で立ち直り、センセーショナルなラップで自身初のグランプリポールを獲得した。その後、ピアストリは先頭でペースをコントロールし、スタートダッシュを切ったジョージ・ラッセルから果敢に防御してキャリア3度目の勝利を獲得し、キャリアで初めて真のタイトル候補としての資質を証明した。これは彼のF1での28回連続のポイント獲得であり（現役ドライバーの中では最長の記録）、土曜日のスプリントで2位に入る素晴らしい走りと相まって、チームメイトでチャンピオンシップリーダーのランド・ノリスとの差はわずか10ポイントとなった。オスカー・ピアストリは中国でF1キャリア3度目のグランプリ優勝を果たした。敗者：フェラーリルイス・ハミルトンは、チャンピオンらしい走りでスプリントを制し、レッドブルでの初勝利を飾った後、「驚愕」した。しかし、予選前のセットアップ変更が彼を誤った方向に導いた。彼とチームメイトのシャルル・ルクレールは予選でポールポジションを争うだけのペースがなく、決勝日も表彰台争いに加わることはなく、6位と5位に大きく離されて終わった。しかし、チェッカーフラッグが振られた後、事態はさらに悪化し、珍しいダブル失格となった。ハミルトンのリアスキッドブロックは最小厚さを下回っており、レース途中で2ストップ戦略から1ストップ戦略に変更したルクレールは車両重量不足が発覚した。これにより、2大会を終えて獲得ポイントはわずか17ポイントとなり、ミッドフィールダーのウィリアムズと同点、優勝候補のマクラーレンとは61ポイント差となっている。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは中国グランプリで失格となった。勝者：ジョージ・ラッセルジョージ・ラッセルは中国グランプリでのパフォーマンスをこれまでで最高のパフォーマンスの一つだと評したが、彼に異論を唱えるのは難しい。ラッセルは、オーストラリアでの見事な表彰台獲得に続き、日曜日のレースでも見事2位を獲得した。ピアストリよりもスタートは良かったが、直線で追い上げられずに終わってしまった。ノリスに順位を奪われたものの、ラッセルは最後の表彰台を難なく守るペースを持っており、2年半ぶりに連続表彰台を獲得し、メルセデスにF1コンストラクターとして300回目の表彰台をもたらした。敗者：レーシングブルズこのレースは、週末を通してミッドフィールドでおそらく最速だったレーシングブルズにとって、大きな得点が期待できるレースだったはずだ。角田裕毅はスプリントでその潜在能力を発揮し、自身とチームにとって今年初の6位を獲得した。そして、彼とチームメイトのアイザック・ハジャーは、予選でそれぞれ9位と7位のグリッドを獲得し、その勢いをさらに伸ばす準備が整ったように見えた。角田裕毅はスタートで2、3位を上げて、少なくとも7位でフィニッシュする見込みだった。フェラーリの失格により5位になっていたが、他の車が1ストップにとどまる中、2台で2ストップ戦略を貫くというチームの決定は大きなミスだった。さらに悪いことに、角田裕毅はポイントを挽回する望みを絶つために後方を走っていたところ、フロントウイングが故障した。レーシングブルズの予選での素晴らしいパフォーマンスにもかかわらず、角田裕毅はグランプリでポイントを獲得できなかった。勝者：マックス・フェルスタッペンレッドブルは、純粋なパフォーマンスで言えば3番目か4番目に速い車だが、リアム・ローソンが示しているように、正しいウィンドウに収めてパッケージを最大限に活用するのは簡単ではない。4度の世界チャンピオンに君臨するマックス・フェルスタッペンは、RB21で魔法のようなことをしている。優勝争いは無理だとわかっていたが、終盤でルクレールを抜き去るなど、ダメージを最小限に抑えて4位まで上り詰めた走りはセンセーショナルだった。それは、オランダ人が友人でありライバルでもあるノリスにわずか8ポイント差で、タイトル争いの真っ只中にいることを意味する。敗者：リアム・ローソンマックス・フェルスタッペンが活躍する一方で、リアム・ローソンは苦しみの世界に陥り続けている。ローソンは、特に1周でなぜマシンのペースを上げられないのか、まったく答えが見つからない。彼はスプリント予選とメインレース予選の両方で最遅に終わり、スプリントとグランプリで少し進歩したものの、ポイント獲得にはほど遠い結果となった。ローソンはレース後に落胆した様子を見せたが、レッドブルは日本グランプリの2週間前にデータを徹底的に調べ、前進の道を探る予定だ。リアム・ローソンは中国で厳しい週末を過ごした。勝者：ハースハースはオーストラリアでのマシンのひどいペースに困惑し、レースで後方を回る前にスターティンググリッドに立ったときにはマシンが壊れたのではないかと考えていた。しかし、中国では彼らのパフォーマンスは大きく逆転し、エステバン・オコンはキミ・アントネッリを芝上での追い抜きを完遂するなど、いくつかの素晴らしいパスで11位からポイント圏内に躍り出て7位を獲得した。オリバー・ベアマンは逆の戦略をとった。ピットイン前にかなりの距離を走り、より新しく柔らかいタイヤを使って10位まで順位を上げた。レース後の失格により、7位と10位は5位と8位になり、ハースはフェラーリに3位差の6位に浮上した。敗者：アルピーヌアルピーヌは、多くの期待が寄せられたものの結局は期待に応えられなかったレース週末を経て、2025年にまだ得点を挙げていない唯一のチームとして中国を去った。ピエール・ガスリーはスタートで3つ順位を上げて（前日のスプリントでも同様の結果だった）、2レース連続で11位でフィニッシュしたが、レース後にテクニカル違反で失格となった。チームメイトのジャック・ドゥーハンはさらに後方で懸命に戦ったが、レースではガスリーと同等の力を発揮することができなかった。両者とも予選仕様のマシンでペースを上げるのに苦労した。ピエール・ガスリーも中国グランプリで失格となった。勝者...