トヨタ、新型GR86を世界初公開…SUBARUと切磋琢磨して進化

以来、ラリーやワンメイクレース、ジムカーナ、ダートトライアルといった様々な参加型モータースポーツのベース車としてのほか、カスタマイズしてオンリーワンの86を楽しむなど、世界で累計20万台を超える86が、「ドライバーの相棒のようなクルマ」として活躍している。今回のSUBARUとTOYOTA GAZOO Racingによる「SUBARU BRZ」「GR86」共同開発の特徴として、クルマのベースを共有しながらも、それぞれの個性を引き出した「異なる走りの味」を持たせることに注力。BRZ開発陣と切磋琢磨しながら、「86ファンに喜んでいただける、86らしい味の進化」を追求した結果、「新型GR86」では「スポーツ性能に特化した、更なる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」を実現した。これは、2019年9月に合意した「新たな業務資本提携」の中で掲げた「もっといいクルマづくりへ共に取り組む」ことの具体例であり、これまでの自動車業界における協業の形に捉われない、両社にとっての「新たなチャレンジ」でもある。トヨタは「今後も、SUBARUとお互いの持つ強みを持ち寄り、更に関係を深めることで、『もっといいクルマづくり』の可能性を追求していきます』と語った。GR86の主な特徴1．意のままの走りのための「凝縮」と本質を極める「機能美」を追求したデザイン外装・ベルトラインから水平に通ったフェンダートップによって、FRらしい車両姿勢を表現。水平に低く通ったアンダーボディとキャビン後部の絞り込みでワイドなスタンスと低重心を表現。・フロントはGRブランド専用の「FUNCTIONAL MATRIX GRILL」を採用し、機能性とエモーショナルさの表現を両立しました。室内・水平に構成されたインパネとスイッチなどの操作系を最適配置し、運転に集中できる空間を実現。・メーターは7インチTFTディスプレイを採用。水平対向エンジンのピストンの動きをモチーフにしたオープニングアニメーションは、走行前の高揚感を演出。2．86らしさを継承しながら、進化を遂げた新採用2.4L水平対向4気筒エンジン「軽量コンパクトかつ低重心なエンジン」という特長はそのままに、2Lから2.4Lへの排気量アップにより動力性能を向上、0-100km/h加速性能を従来型の7.4秒から6.3秒に高めた。あわせてレスポンスを向上させ、高回転域までストレスなく伸びるフィーリングを実現。3．「超低重心FRパッケージ」を継承し、キビキビとした走りを進化・パッケージ、サイズは従来型を継承し、ほぼそのままに。全高ならびにヒップポイントを低く抑え、更なる低重心化と回頭性の向上に寄与。86に求められる、キビキビとした走りを更に追求。・ルーフパネルのアルミ材採用などによる更なる低重心化、フェンダーのアルミ材採用やフロントシート、マフラーなどの改良による軽量化にも成功。・街乗りから限界走行まで、どんな速度域でも「走る楽しさ」を感じられるハンドリング性能を目指し、ボディ剛性を向上。ねじり剛性を従来型比約50％向上させることで、操縦安定性能を高めた。4．モータースポーツからのフィードバックを生かした空力アイテムモータースポーツに参戦する86に搭載される空力アイテムを採用。操舵応答性や操縦安定性を向上させるため、エアアウトレットやサイドシルスポイラーなどを織り込んだ。5．安全・安心なカーライフをスポーツカーでも実現SUBARUの運転支援システム「アイサイト」を採用（ATのみ）。通常走行における安全サポートから、衝突回避支援や衝突被害の軽減に貢献するプリクラッシュセーフティ技術、万が一事故が起きた際の救護支援、二次衝突の回避支援まで、総合的な安全技術を搭載。新型GR 86（日本仕様）の主な諸元（開発目標値）全長［mm］4,265全幅［mm］1,775全高［mm］1,310ホイールベース［mm］2,575トレッド前［mm］1,520トレッド後［mm］1,550最低地上高［mm］130車両重量［kg］1,270エンジン水平対向4気筒筒内直接＋ポート燃料噴射装置＜TOYOTA D-4S＞　内径×行程［mm］94.0×86.0　総排気量［L］2.387　圧縮比12.5駆動方式FRトランスミッション6MTまたは6AT最高出力［kW（PS）/rpm］173（235）/7,000最大トルク［N･m（kgf･m）/rpm］250（25.5）/3,700最高回転数［rpm］7,400サスペンションフロントマクファーソンストラット式リヤダブルウィッシュボーン式ブレーキフロントVディスクリヤVディスクタイヤ（フロント・リヤ）215/40 R18燃料タンク容量［L］50