角田裕毅も候補 2026年のキャデラックのF1シートに熱視線

さらに、元ルノー・エンジン・テクニカル・ディレクターのロブ・ホワイトも最高執行責任者（COO）としてプロジェクトに参加している。これらすべてをまとめ上げるのは、最近チーム代表に任命されたグレアム・ロードンであり、チームの最初の2シーズンは、フェラーリがF1参戦に必要なパワーユニットを提供する。しかし、ドライバーについてはどうだろうか？1978年のF1世界チャンピオン、マリオ・アンドレッティは、キャデラックF1プロジェクトの裏方でディレクターとして助言を提供しており、NBCに対してドライバーラインナップに関する考えを述べた。「（コルトン）ハ－タは間違いなく候補の一人だ」とアンドレッティは語った。「我々は来シーズンは参戦しないのだから、選択肢は常にオープンにしておくべきだと思う」2025年の失業ドライバーの長いリストには、ハータのほかにも、ダニエル・リカルド、バルテリ・ボッタス、ケビン・マグヌッセン、フランコ・コラピント、周冠宇などが名を連ねており、彼らは間違いなくキャデラックの動向に注目しているだろう。さらに、現在のチームで天井が見えているドライバーたちも、F1の11番目のチームが2026年のドライバー市場のキープレーヤーとなる中、羨望の眼差しでキャデラックを見つめている。Motorsport Weekが、キャデラックのポテンシャル候補リストについて独自の分析を提供した。1．コルトン・ハータゼネラルモーターズが2026年にキャデラックをF1に参入させるという発表は、ハータにとって待ちに待ったグランプリレースデビューのチャンスとなる。TWGグローバルのモータースポーツ事業部門のCEOであるダン・トウィリス氏は、9月にアンドレッティの過半数所有権を取得し、キャデラックによるF1入札の早期実現に貢献した。2026年にキャデラックがアメリカ人ドライバーをF1に送り込みたいと考えていると推測されており、ハータはすでにインディカーのアンデッティの体制の一員となっている。2009年のF1チャンピオンであるジェンソン・バトンは、1月のデイトナ24時間レースでハータとチームを組んだが、ハータがF1で活躍することを期待している。「彼は非常に速い。何事にも全力で取り組む」とバトンはSky Sports F1のプレゼンターとしての任務の合間に語った。「インディカーでも彼は非常に速い。今年初めにデイトナでレースをしたときは、彼は私のチームメイトだった。彼はただ参加するだけで、すぐに適応してしまう。F1でも最初から速いだろう。インディカーとは全く異なるが、学ぶことはたくさんある。彼はその心構えができている」ハータは2024年にインディカーでこれまでのキャリア最高のシーズンを過ごし、ドライバーズランキングで2位となった。これにより、F1でのレース出場に必要なFIAスーパーライセンスのポイントを獲得できるところまで迫った。アルファタウリが2023年シーズンのハータとの契約に必要なFIAからの特別許可を取得できなかったため、ハータの夢はついぞ叶わなかった。現時点では、ハータのスーパーライセンス取得に必要なポイントは39ポイントで、必要な40ポイントに1ポイント足りない。 これまでのところ、ハータのF1での走行はマクラーレンでのTPCテストのみだ。ハータはキャデラックのF1初年度に26歳を迎えることになり、F1デビューとしては高齢の部類に入るが、アメリカで最も有望でエキサイティングなシングルシーターレーサーの一人であるため、ドライブを獲得する最有力候補の一人である。2．角田裕毅角田裕毅は、現時点では彼の将来が宙に浮いているため、このリストにはワイルドカードとして登場している。レッドブル・ジュニアチームで4シーズンを過ごした日本人ドライバーは、マックス・フェルスタッペンと並んでレッドブル・レーシングで自分の居場所を獲得したと感じていた。しかし、レッドブルはそうは考えておらず、セルジオ・ペレスの後任にはリアム・ローソンを選択した。レーシングブルズの一員としてファエンツァで5年目のシーズンを迎える角田裕毅にとって、救いとなったのはホンダだ。ホンダは長年、角田を支援しており、2026年に日本メーカーがアストンマーティンのワークスエンジンパートナーになるという事実が、移籍への道を開く可能性がある。しかし、フェルナンド・アロンソが2026年まで契約を残しており、ランス・ストロールが父親のチームで在籍していることを考えると、角田がアストンマーティンに加わるチャンスは2027年以降になるだろう。そのため、2026年にキャデラックが参入すれば、角田裕毅がレッドブルの檻から飛び出し、自身のプロジェクトを率いる絶好の機会となる可能性がある。彼は素早く、情熱的で、ユーモアがあり、若いF1ファンに人気がある。キャデラックは角田よりも悪い選択肢を選ぶことはできないだろう。3．周冠宇周冠宇は、ザウバーがラスベガスグランプリでそのひどいC44をアップグレードした後、2024年シーズンの土壇場で復活した。この中国人ドライバーはラスベガスでボッタスを予選で上回り、その後のレースでチームは今シーズン唯一のポイントを獲得した。これらのパフォーマンスは、周がF1で限界に達したのではなく、過去3年間、競争力のないチームによって成長が妨げられただけであることを示している。2026年にキャデラックで周がドライブする上で有利に働いているのは、このアメリカのブランドのチーム代表であるロードンだ。ロードンは周のマネージャーであり、そのようなつながりがあればドライバー契約の交渉は迅速かつ容易になるだろう。もちろん、周はこのリストの中で最速のドライバーではないが、調子が良いときはまともな走りを見せ、中国の支援により商業的にも有望な資産となる。4．ケビン・マグヌッセンマグヌッセンにとって、2015年と2021年のF1離脱に続き、F1キャリアの終焉は3度目となる。ハースでの3度目のF1キャリアが最後となる可能性もあるが、キャデラックは、このデンマーク人をチームに迎え入れる必要があると判断すれば、あらゆるポイント獲得のために全力を尽くす、決意と粘り強さを持ったチームプレーヤーを雇...