2024年F1 ベルギーGP分析：金曜日のデータが示す残りの週末の行方

レッドブルは最速だが優勝候補ではないレッドブルは最速で、予選ではマクラーレンを0.04秒上回り、ロングランではさらに大きな0.13秒の差をつけている。RB20は低速と中速で優位に立っており、これはライバルよりも高いダウンフォースで走っていることを示唆している。また、ストレートでのマクラーレンとのタイム差は0.3秒であることも説明できる。しかし、最速のマシンを持っているように見えるにもかかわらず、彼らは優勝候補ではない。なぜなら、ランキングトップのマックス・フェルスタッペンはエンジンコンポーネントの変更により10グリッド降格ペナルティを科せられており、せいぜい10番手スタートが限界だからだ。彼のチームメイト、セルジオ・ペレスはペースに苦戦しており、金曜日のスパではフェルスタッペンから1秒遅れていた。レッドブルとマクラーレンは、フェラーリやマクラーレンよりもレース仕様で0.3秒速く、フェルスタッペンは少なくとも表彰台を狙えるだろう。ペレスにとっては、マシンのペースを考えると、レッドブルが彼に期待する最低限の成績は表彰台となる。マクラーレンは好調で1-2連覇へランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、金曜日のプラクティスセッションを通じてコース上でのパフォーマンスが素晴らしかった。しかし、セッション後のインタビューでは、2人の印象は異なっていた。ピアストリは満足げだったが、最速タイムを記録したノリスは、マシンにあまり乗り心地が良くなく、やるべきことがたくさんあると感じていると語った。不快感を感じながらも速さを発揮したノリスは、ライバルにとって脅威となるだろう。マクラーレンは高速コーナーで他を圧倒しており、そのアドバンテージとレッドブルよりも速いストレートスピードが、チャンピオンシップのトップチームに匹敵する強さにつながっている。フェルスタッペンがトップ10圏外からスタートすること、ペレスが苦戦していることから、ノリスとピアストリがマシンのペースをうまく引き出せれば、たとえ雨が降ってもフロントローが待っている。そして、日曜日にやるべき仕事をこなすには、スムーズで明確な戦略が必要だ。現在の車のセッティングから、回復しつつあるフェルスタッペンを寄せ付けないだけのペースがあるはずだ。フェラーリとメルセデスがベスト・オブ・ザ・レストのトップを争うフェラーリは、Formula1.comのデータによると3番手のチームとして浮上したが、ショートランとロングランの両方のペースでは、フェラーリとメルセデスにはほとんど差がない。フェラーリは中高速コーナーで優位に立ち、メルセデスは低速コーナーで速く、ストレートでは大きくリードしている。シャルル・ルクレールは、金曜日のプラクティスから結論を導き出すことに慎重で、フェラーリにとって「理解するのが非常に難しい一日」だったと認めた。メルセデスのトラックサイドチーフ、アンドリュー・ショブリンは、シルバーアローは「全速度域でタイムを失っている」と語り、「ロングランは我々が望むような状態ではない」と述べた。理想的なラップデータを見ると、メルセデスは最も改善の余地がある。ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのベストミニセクターを合計すると、0.3秒ほどの差がある。フェルスタッペンが順位を下げ、ペレスが苦戦している今、この3チームのうち少なくとも1チームは、一晩のうちにタイムを縮めることができれば、表彰台獲得の可能性が十分にあるす。ハース、アルピーヌ、アストンマーティンの三つ巴の戦いハースは金曜日のスパで好調な一日を過ごした。ロングランペースでは5位につけ、今年最高のポジションを獲得した。予選ペースではアストンマーティンに後れを取っているが、予選でトップに立てば戦略的な優位性を得られるだけでなく、両者の差はごく僅かであるため、トップをキープできる可能性が非常に高い。アストンマーティンは苦戦続きのレースから立ち直り続けている。トップ4の後塵を拝する最下位から脱却したわけではないが、懸命に戦っている。ストレートでのアドバンテージは、追い抜くのが難しい。アルピーヌはスパにアップグレードをもたらし、初期の兆候は良好だ。フランスメーカーは、ポイント争いから脱落していた週末の2連戦の後、ポイント獲得に向けて大いに戦っている。3台は、どちらの指標でもコンマ1秒ほどの差しかなく、良い下準備さえすれば、順位が一夜にして入れ替わる可能性もある。