2024年 F1ベルギーGP：知っておくべき統計・トリビア・洞察

重要な統計・ 最初のグランプリ - 1950年・ トラックの長さ - 7.004 km・ ラップ記録 - 1 分 46.286 秒、バルテリ ボッタス、メルセデス、2018 年・ 最多ポールポジション - ルイス ハミルトン (6)・ 最多優勝 - ミハエル シューマッハ (6)・ トリビア - スパは現在の F1 カレンダーで最長のサーキット・ ポールランからターン1ブレーキング ポイントまで - 165メートル・ 2023 年に完了したオーバーテイク数 - 99・ セーフティ カーの確率 - 75％*・ バーチャル セーフティ カーの確率 - 13％*・ ピット ストップ時間ロス - 18.9 秒*ベルギーでの過去8レースよりドライバーの評決ジョリオン・パーマー（元ルノーF1ドライバー）：スパは、本当に素晴らしい、流れるようなサーキットだ。ダウンフォースレベルは常にトレードオフの関係にある。第1セクターと第3セクターではダウンフォースを低く設定するのか？それともラップの中間部分にダウンフォースをかけるのか？また、日曜日にどの程度のレース性能を車に求めるかも考えなければならない。ラップの中間部分を優先すると、土曜日の予選で有利になるかもしれないが、ストレートでは無防備な状態になる可能性があるからだ。グランプリのスタートは常に重要である。ポールポジションを獲得することが必ずしも勝利の決め手になるとは限らない。なぜなら、1周目のケメル・ストレートからレ・コンブまでの長い区間で、他のドライバーよりも引き離されてしまう可能性があるからだ。距離の点でも、カレンダー上でも最長のラップであり、実際にそう感じる。レ・コンブまでの長い坂道を登り、そこから右、左、右と下り坂を駆け下りる。おそらく最大の難所、あるいは最もエキサイティングな部分は、現在の仕様の車ではほぼ平坦か、あるいはその端にあるプホン（Pouhon）だろう。しかし、レースの状況では、もう少し難しい場合もある。そして、ラップタイムを最も狂わせやすい場所である「バスストップ」では、ブレーキングを正しく行う必要がある。自分がヒーローになったと思って、最終コーナーのブレーキングでブレーキをかけすぎて、すべてが台無しになってしまうこともある。慎重になりすぎるのもいけない。ラップタイムを左右する要素だ。過去5回のベルギーGPポールシッター・ 2023 - マックス・フェルスタッペン（レッドブル）・ 2022 - カルロス・サインツ（フェラーリ）・ 2021 - マックス・フェルスタッペン（レッドブル）・ 2020 - ルイス・ハミルトン（メルセデス）・ 2019 - シャルル・ルクレール（フェラーリ）過去5回のベルギーGP優勝者・ 2023 - マックス・フェルスタッペン（レッドブル）・ 2022 - マックス・フェルスタッペン（レッドブル）・ 2021 - マックス・フェルスタッペン（レッドブル）・ 2020 - ルイス・ハミルトン（メルセデス）・ 2019 - シャルル・ルクレール（フェラーリ）スパ・フランコルシャンではドライバーたちが丘や森を駆け抜けてレースを繰り広げるタイヤと戦略の洞察「タイヤにかかるストレスの点では、スパはシルバーストンや鈴鹿ほどのピークには達していないものの、平均レベルが最も高いトラックの一つだ」とピレリの週末プレビューには書かれており、2023年の大会以降トラックの大部分が再舗装されていることも指摘している。「このコースには、非常に高速なセクションでつながった、あらゆるタイプのコーナーが備わっており、チームが理想的な空力的妥協点を見つけるのは困難だ」「実際、最速の第1セクターと第3セクターでは非常に強いマシンが、より遅い第2セクターで苦戦したり、その逆になったりするのは珍しいことではない」「例えば、オー・ルージュ・ライオンのようなコーナーの組み合わせは非常に要求が厳しく、独特の特徴を持っている。この特定のケースでは、ドライバーと車の両方に大きなストレスを与える強い圧縮がある」「通常、このコースでの路面の劣化は主に熱によるものだが、タイヤのグリップが向上することを考えると、新しい路面がこの分野では決定的な要因となる可能性がある」「最後に、天候を考慮せずにスパ・フランコルシャンでのレース週末を語れるだろうか？F1だけでなく、モーターレースのカレンダーの中で、変わりやすい天候が影響を及ぼす可能性がある会場が1つあるとすれば、それはここだ」「コンディションは日によって変化するだけでなく、同時にトラック上のさまざまなポイントでグリップレベルが劇的に変化することもある」スパ・フランコルシャンの大部分は2023年と2024年の大会の間に再舗装された。現在のフォームシーズンが進むにつれて序列には興味深い変化が見られ、前回のハンガリーでのレースではマクラーレンの継続的な上昇が確認されたように見えた。ハンガロリンクでは、オスカー・ピアストリとランド・ノリスがウォーキングチームにワンツーフィニッシュをもたらし、チェッカーフラッグまでにどちらのドライバーがトップに立つかに注目が集まったが、ひとつ確かなのは、チームが勝利に向けてほぼ無敵に見えたということだ。実際、マクラーレンは現在、コンストラクターズ選手権でフェラーリを上回り2位につけており、ミルトン・キーンズのチームにとってハンガロリンクでの厳しい週末を経て、レッドブルのリードは不安定になりそうだ。マックス・フェルスタッペンは、過去3年間優勝しているスパ・フランコルシャンで巻き返しを図ろうとしている。チームメイトのセルジオ・ペレスも、ハンガリーでの予選Q1敗退後、引き続きプレッシャーにさらされている。メルセデスは前回のレースで連勝記録を伸ばすことはできなかったが、それでもシルバーアローはルイス・ハミルトンの活躍で表彰台を獲得した。チームはベルギーでW15が好む涼しいコンディションを期待している。ではフェラーリはどうだろうか？ シャルル・ルクレールはハンガロリンクで4位を獲得するまでにレースペースが改善したことを喜んだが、スクーデリアはライバルたちと比べると力不足のようで、今週末に前進できたかどうか評価することに熱心だろう。象徴的な瞬間F1カレンダー...