エイドリアン・ニューウェイ 2026年F1アクティブ・エアロ規則に“抜け穴”発見？

ニューウェイ初の完全監修車　AMR26の衝撃シルバーストン周辺の関係者（Radio Paddock／技術関係筋）によれば、アストンマーティンAMR26――ニューウェイの思想が最初から最後まで反映された最初のマシン――のシミュレーターデータは「恐ろしい」という言葉で表現されている。特に注目されているのは、コーナリング中の空力性能だ。Zモードとされる条件下では、ダウンフォースのピークがライバル勢の想定を大きく超え、他チームが“夢の中ですら見ない”水準に達しているという。もしこれが事実なら、2026年のF1は、開幕前から勢力図が大きく傾いている可能性すらある。アクティブ・エアロに潜む“ニューウェイの解答”2026年F1レギュレーションは、可動ウイングによるアクティブ・エアロダイナミクスを導入し、フロアはフラット形状を義務付ける。FIAは極端なグラウンドエフェクトやポーパシングを排除するため、各部の寸法と挙動を厳格に制限した。だが、イギリス側の情報では、ニューウェイがフロアの柔軟性と新しい可動ウイング形状の相互作用に「抜け穴」を見出した可能性が囁かれている。多くのチームが電動比率50％の新ハイブリッドパワーユニットへの適応に注力するなか、アストンマーティンは機械的なフロアの密閉性に焦点を当てたとされる。サスペンションの動きを利用した受動的な仕組みによって、コーナリング中にフロアを路面へと近づけ、実質的にベンチュリ効果に近い状態を作り出す。違法ではない。ただ、ニューウェイらしい。1998年、2009年、そして2022年と同様に、レギュレーションの意図を逆手に取る発想だ。アストンマーティンの賭け　天才にすべてを託す決断アストンマーティンは、2026年に向けて明確な選択をした。組織全体の平均点を引き上げるのではなく、ひとりの天才にコンセプトの中核を委ねるという決断だ。その結果がAMR26であり、ニューウェイ初の“白紙からの一台”である。これは単なる戦力強化ではなく、チームの哲学そのものを賭けた挑戦と言っていい。“ブラウンGP再来”の可能性もしアストンマーティンが、2009年のブラウンGPのような存在になったらどうなるか。開幕戦から他を圧倒し、「ただレギュレーションを最も深く理解していた」という理由だけで、シーズンの主導権を握る。そんなシナリオが、決して空想とは言い切れない段階に来ている。1月、AMR26のフロア周辺やフロントウイングのエンドプレートに“奇妙な解決策”が見えたとき、その答えはほぼ出るだろう。2026年F1の主役は、すでに決まりつつあるのかもしれない。アストンマーティンと、67歳の英国人が描いた設計図が、その運命を左右する。