アストンマーティンF1 エイドリアン・ニューウェイとの交渉で法廷闘争を回避

ニューウェイは今シーズン初めにレッドブルとの契約を終了したい意向を伝えていたが、F1の現チャンピオンチームでは3月まで休職扱いとなる。アストンマーティンの技術部門を監督するニューウェイは、2026年の新しい技術規則に向けたチームの車の設計に大きな役割を果たすことになるだろう。しかし、アストンマーティンの代表マイク・クラックは、ニューウェイがライバルとの契約下にあるため、彼とどの程度話をできるかについては慎重であると表明した。「分からない」とクラックはオートスポーツ誌に語った。「法務部に確認する必要がある」「こういったことには十分注意する必要があると思う。我々は今後、法的な問題に巻き込まれることは望んでいない。それは正しいことではないと思う」アストンマーティンは現状に満足しないアストン・マーティンはトラック外での進歩はトラック上では再現されず、今シーズンは後退し、コンストラクターズ・チャンピオンシップで86ポイントで5位に留まっている。この英国ブランドは、昨シーズンの初期のイベントでレッドブルに最も近い意外なライバルとして浮上した勢いを維持できていない。しかし、ニューウェイの獲得が苦境にあえぐチームの士気を高めたことは認めながらも、クラックはアストンマーティンが現状に甘んじてはならないと主張する。ニューイの加入が近づいていることへの期待とチームの現在の問題のバランスを取るのがどれほど難しいかと問われると、クラックはこう答えた。「非常に難しい。その通りだ」「しかし、25年をエイドリアンに自分たちの実力を示す機会としても活用すべきだと思う。それが我々全員のモチベーションになると思う。」ニューウェイを待つことで人々が油断してしまう危険性があるかどうか問われるたクラックは「もし私がそれを見つけたら、その人は長くは続かないだろう」と反論した。アストンマーティンは2024年の野望に失敗したクラックは、アップデートでの失敗によりアストンマーティンが中団の手に落ちたため、このルールセットの下では進歩が不十分であることを認めた。「我々はまだ望んでいる場所にいないと思う」とクラックは認めた。「我々の目標は明らかに上位4チームとの差を縮めることだ」「シーズンの初めには、当時我々が5番目くらいに速いとわかっていたので、そのギャップを縮めることが目標だった」「我々はそれを成し遂げられなかった。我々が解決した以上に、他社が追いついてきた。これが現実であり、我々が理解し、対処しなければならないことだ」