GM/キャデラック F1ラスベガスGPでの発表を避けた興行主のリバティメディア

リバティメディアは、自らが興行するラスベガスGP当日にGM/キャデラックの参戦というニュースを発表することは望まなかった。2022年、F1オーナーであるアメリカ企業のリバティ・メディアは昨年、パドックとピットレーン用の土地をなんと2億4,000万ドルで購入し、有名なラスベガス・ストリップを含めた土地にストリートサーキットを造った。マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、キャデラックF1が2026年にデビューすることをすでに知っているとほのめかした。「公式には何も聞いていないが、我々はインディカーチームでGMと関わっている。彼らをここで見たが、とても楽しそうだった」「だから、おそらく発表は避けられないだろう。アウディに加えて、別のメーカーが我々のスポーツに参加してくれるのは素晴らしいことだ。GMはモータースポーツで素晴らしい歴史を持っている。だから、素晴らしいことだと思う。競争が増えるのは。ファンは間違いなく興奮するだろう」アンドレッティ・グローバルの新しいシルバーストーン本社を拠点とするとはいえ、キャデラックに11番目のF1チーム枠が与えられる条件として、アンドレッティの名称を外す必要があった。フェラーリは2026年と2027年にパワーユニットを供給し、キャデラックのオーナーであるゼネラルモーターズ（GM）は2028年から独自のエンジンを製造することになる見込みだ。「この件については、FIA、チーム、FOMの間で話し合いが行われている」とラスベガスでフェラーリチームのボスであるフレデリック・バスールは語った。「我々には選択権はない」「しかし、それがスポーツのため、ショーのため、ビジネスにとって良いことであり、スポーツ面での価値を高めるものであれば、我々はすべてに賛成だ」Sky DeutschlandとBlickは、GM/キャデラックの2026年F1マシンは、ケルンのトヨタ風洞で開発されていると報じた。キャデラックは、既存の10チームの賞金総額の希薄化を補うための新規参戦料として、2億ドル（約300億円）から6億ドル（918億円）を支払う必要があると考えられている。レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナー氏は、Kleine Zeitung紙の取材に対し、「結果として賞金総額が希薄化することは望んでいないが、おそらく我々全員に多少の負担がかかるだろう」と語った。