アンドレッティF1 パット・シモンズとの契約を発表

2026年のシャシー規定がほぼ決定したことで、シモンズはかねてから検討されていた通り、F1組織を去ることを決めた。現在、アンドレッティ・キャデラックがシモンズの次の行き先であることが明らかになり、マイケル・アンドレッティの組織が71歳のシモンズをエグゼクティブ・エンジニアリング・コンサルタントの役割で雇った。パット・シモンズはガーデニング休暇期間の後、チームが最近開設したシルバーストーンの英国拠点で働くことになる。「パットをアンドレッティファミリーに迎えることができて、これ以上嬉しいことはありません」とマイケル・アンドレッティは語った。「空気力学、車両ダイナミクス、F1パワーユニットに対するパットの鋭い理解は、我々が競争力のあるチームを構築し続ける上で役立つだろう」「彼の専門知識はF1の物語を形作る上で極めて重要であり、我々の取り組みへの参加に対する彼の信任投票が雄弁に物語っていると思う。我々の仕事が順調に進んでおり、この次のステップに本当に満足している」アンドレッティ・キャデラックのテクニカルディレクターとしてエンジニアリング・チームを率いるニック・チェスターは、ベネトンやルノーの元同僚である。「過去にパットと一緒に仕事ができて光栄だった。彼は我々が活用できる豊富な知識を持っている」とチェスターは語った。「パットはエグゼクティブ・エンジニアリング・コンサルタントとしての役割において、技術分野とチーム運営全体にわたる専門知識をもたらし、チームの発展を支援してくれるだろう」アメリカのレースかいの強豪アンドレッティはGMブランドのキャデラックでF1参戦を積極的に追求しており、シモンズの獲得はアンドレッティにとって新たな強みとなる。2026年の参入は拒否されたものの、ノーという答えは受け入れず準備を続け、シルバーストーンに本社を開設して採用活動を開始し、現在シモンズが最初の大規模クーデターとして浮上している。F1は、特注のGMパワーユニットによる2028年の新たな試みに向けて扉を開いたままにしている。パット・シモンズは、90年代半ばにミハエル・シューマッハとともにチャンピオンシップを獲得したベネトンチームに欠かせない存在だった。2008年のシンガポール・クラッシュゲート事件でチームを去るまでルノーに在籍し、その後ヴァージンのコンサルタントとしてF1に復帰。その後、ウィリアムズのCTOに就任し、2017年にF1組織に加わった。アンドレッティの11番目のチームとしての参加を求めるF1の提案をF1が拒否したことは、アメリカ国内で一部の人々を騒がせた。先月、マリオ・アンドレッティは連邦議会議事堂に姿を現し、数人の議員がF1とそのアメリカのオーナーであるリバティ・メディアにアンドレッティの入札拒否が反トラスト法を発動して拒否された理由についての回答を求める書簡を送った。その後、数名の上院議員が司法省と連邦取引委員会に正式な調査を開始するよう要請したことが明らかになった。下院司法委員会はすでにこの問題について独自の調査を開始している。