ゼネラルモーターズ F1エンジンサプライヤーとして2028年の参入を発表

このうち4社はすでにF1に参戦しており、アウディとレッドブルは2026年にF1に参戦する予定だ。「アンドレッティ・キャデラックの新しいF1エントリーがGM製パワーユニットを搭載することになり、我々はわくわくしています」とGMのマーク・ロイス社長は語った。「我々のエンジニアリングとレースに関する深い専門知識をもってすれば、このシリーズで成功するパワーユニットを開発し、アンドレッティ・キャデラックを真のワークスチームとして位置づけることができると確信している」「我々は、情熱と誠実さをもって、世界中のレースファンのためにこのスポーツを向上させるべく、最高のレベルで、最高峰のマシンとともに走る」GMはキャデラックブランドを通じて、2025年か2026年にグリッドに加わることを目標に、マイケル・アンドレッティのF1プロジェクトと提携している。アンドレッティ・キャデラックその取り組みはFIA（国際自動車連盟）の厳しい審査プロセスを経て承認され、F1自体によって検討されている。今日の発表があるまでは、このパートナーシップは純粋に商業的なものだった。次世代F1パワーユニットには、ハイブリッドエネルギーへの重点的な取り組みが盛り込まれる予定で、1000馬力の半分が電気エネルギーによるものとなる。導入が予定されている新レギュレーションでは、パワーユニットの簡素化とコスト削減のため、MGU-Hのコンポーネントが廃止される。2026年ルールの一部として、当初の枠組みには3つの柱が含まれていた。ゼネラルモーターズがパワーユニットサプライヤーとしてF1に参入するという発表は、アンドレッティとの関係を考えると興味深いな展開だ。以前、アンドレッティのエントリーはルノーとエンジン供給契約を結んでいたが、その契約は失効している。これは、アンドレッティがまったく新しいキャデラックのパワーユニットが使用することを意味しており、2028年までにこのスポーツへの参入が承認された場合にはつなぎの契約を結ぶことになる。