F1アメリカGP ピレリ初日総括：ミディアムとソフトに予想外の性能差

オランダ人ドライバーのフェルスタッペンは、SQ1とSQ2の両方で最速だったランド・ノリスを1/10秒未満の僅差で退けた。一方、もう一台のマクラーレン、オスカー・ピアストリが3番手に続いた。ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグは、フリー走行1回目の好調を維持し、見事4番手を獲得した。季節外れの高温により「ヒートハザード（熱危険）」が公式に宣言されるなか、ドライバーたちはルールに従い、最初の2セッションではミディアムタイヤのみを使用し、最終のポール争いではソフトタイヤのみを使用した。気温が30度を超え、FP1でソフトタイヤの走行がほとんどなかったにもかかわらず、フェルスタッペンのスプリントポールタイム1分32秒143は、昨年のスプリントポールよりもほぼ0.7秒も速かった。明日のスプリントレースは現地時間12時にスタートし、今日と同様の天候が予想されている。その後、午後にはグランプリ予選が控えている。トラックの路面進化は大きく、多くのドライバーが路面の改善を活かすためにアタックを終盤まで引き延ばした。この戦略が功を奏した者もいれば、逆に痛い目を見た者もいた。今日のトラック上の動き午後のフリー走行1回目は路面温度が39度まで上昇し、マクラーレンのランド・ノリスがソフトタイヤでトップタイムを記録した。ルイス・ハミルトンはセッションの大半をハードタイヤで走りながらトップを維持していたが、終盤に各ドライバーがソフトへ切り替え、路面進化を最大限に活かした。一方、フェラーリはスプリント予選（SQ1とSQ2）に備え、終盤にミディアムタイヤで走行を行う戦略を採用。この動きはレーシングブルズやメルセデスも同様だった。このセッションのサプライズは、ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグがソフトタイヤで終盤に記録した2番手タイムだった。スプリントポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンには、ピレリ・モータースポーツ部門ディレクターのマリオ・イゾラからトロフィーが授与された。シモーネ・ベッラ（ピレリ チーフエンジニア）「予想通り、すべてのチームがC1タイヤで一日をスタートしました。C1はおそらくレースで競争力のある選択肢とは見なされていないため、主にFP1でドライバーが初期の路面状況に慣れる目的で使用されました。事前のシミュレーションと比べると他の2種類のコンパウンドとの性能差は小さいものの、それでも依然として明確な差があります。それでもC1はパフォーマンスラン中に良好なグリップを示し、一部のチームが行ったロングランでも安定性を確認できました。昨年よりもアスファルト温度が高かったにもかかわらず、FP1やSQ3でのソフトタイヤによる最速ラップは昨年を上回りました。これは主にマシンの技術的進化によるものです。今日のフェルスタッペンのスプリントポールタイムは、2024年のCOTAでノリスが記録したグランプリ予選ポールタイムよりも0.2秒速いものでした。ミディアムとソフトの性能差は事前予想よりやや大きかったですが、スプリント週末ではチームがマシンセットアップを最適化する時間が限られているため、これは珍しいことではありません。」