フェルナンド・アロンソ、開幕戦のクラッシュの衝撃は46G

フェルナンド・アロンソは自力で事故現場を立ち去ったが、肋骨を骨折して、次戦バーレーンGPを欠場した。FIAは、耳につけた加速度計とドライバーの頭部に向けられた新しいハイスピードカメラの組み合わせによって、この事故に関して多くのデータを収集。季刊誌『Auto』の最新号で事故の詳細な計測データを公表した。「マクラーレンのドライバーは、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットのターン2と3の間でエステバン・グティエレスのハースF1マシンの後部に追突した。彼はオーバーテイクを開始した際に時速313kmで走行しており、フロントホイールがグティエレスのマシンの左リアホイールと接触した衝撃が生じる時点ではわずかに減速して時速305kmだった」「最初の衝撃後、アロンソの右フロントサスペンションは破損し、マシンは進行方向を外側のウォールへ変えた。ウォールと衝突したのはマシンの左フロント部分で、横へのピーク減速レベルは45Gに達した。また、耳の加速度計の記録より、ドライバーの頭部に大きな加速が加わったことも記録されている」 「100分の1秒ごとにドライバーをとらえているハイスピードカメラの映像から、アロンソのヘルメットはヘッドレスト左のインサイドフェースに2回ぶつかっていることが分かっており、耳の加速度計データにも2度のピークが示されている」 「マシンは跳ね返され、サーキットに沿ってグラベルトラップに向けて滑っていった。この時点で左フロント、右フロント、左リアのサスペンションが破損したマシンは、大きく左に傾きながら芝の上を通過。左サイドがグラベルに埋まってマシンを横転させ、宙に舞い上がったことで横に46Gの減速が記録されている」「この間にマシンはおよそ540度（1.5回）回転しており、0.9秒間宙を飛んでいた。着地で最初に地面に接触したのはリアの衝撃吸収構造で、縦のピーク加速度は20Gだった。マシンはその後リアを中心に回転してから落下し、タイヤバリアの直前でエンジンカバーの左側を下に停止。アロンソは自力で歩いてその場を離れた」関連：【動画】 フェルナンド・アロンソが大クラッシュ / F1オーストラリアGP