2023年 F1アブダビGP：知っておくべき統計・トリビア・洞察

主要統計■初開催：2009年■トラック全長：5.281km■ラップレコード - マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、2021年、1分26秒103■最多ポールポジション - ルイス・ハミルトン（5）■最多優勝 - ルイス・ハミルトン（5勝）■トリビア：セバスチャン・ベッテル、ニコ・ロズベルグ、マックス・フェルスタッペンがアブダビでF1初タイトルを決めた。■ターン1ブレーキングポイントまでのポールラン - 194 m■2022年に完了したオーバーテイク数 - 113■セーフティカー導入率 - 38％ *■バーチャルセーフティカー導入率 - 38% *■ピットストップのタイムロス - 22.12秒*過去8戦のアブダビGPよりドライバーの判決ジョリオン・パーマー（元ルノーF1ドライバー）：サーキットは以前は非常に厄介だったが、現在はターン5とターン9のような気まぐれなシケインがなくなった。その結果、サーキットはより速くなり、レースにも適している。ターン6へのブレーキングやターン9への出口では、オーバーテイクのチャンスがある。ラップ終了間際の3連右コーナーが最もトリッキーな部分だ。ターン12へのブラインドブレーキングなので、ミスを犯しやすい。コーナー幅は広くなったが、ターン13は依然としてトリッキーで、クルマの配置を正しくすることが重要だ。最終セクターはいろいろな意味で最も運転が楽しくないが、勝つか負けるかが大きく左右される場所だ。アブダビGPポールシッター過去5名2022 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2021 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2020 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2019 – ルイス・ハミルトン（メルセデス）2018 – ルイス・ハミルトン（メルセデス）過去5回のアブダビGP優勝者2022 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2021 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2020 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2019 – ルイス・ハミルトン（メルセデス）2018 – ルイス・ハミルトン（メルセデス）フェルスタッペンは、2021年に初タイトルを獲得したときを含め、アブダビでの過去3レースで優勝している。戦略とセットアップの鍵バーニー・コリンズ（元アストンマーティンF1ストラテジスト）： アブダビも夕暮れ時のレースだ。つまり、プラクティス2回目、予選、決勝の各セッションでトラック温度が下がる。すべては日没とともに始まり、完全な夜間のコンディションに進む。シーズン最後のレースとなるため、パドックの雰囲気はいつもとは異なり、多くのドライバーやチームメンバーがチームやF1での最後のレースとなる一方で、休日の予定について同僚と立ち止まり、時間をかけて話をする。この会場のいくつかの特徴は、ピットレーンがターン1でトラックの下を通過し、ターン2で出口になることだ。一方、ホテル セクションでは無線とGPS信号が弱くなる可能性があり、ドライバーがピットストップを検討するポイントになることが多い。アブダビはキャンペーン中5番目に高いDRS効果を誇り、特に追い抜きを容易にするために行われた最近のサーキット変更によりオーバーテイクを促進し、マルチストップ戦略を可能にする。しかし、2つ目のDRS検知ポイントが7コーナーの出口にあるため、ブレーキング中のコーナー進入時に検知ポイントを設けるよりも、アクセルを踏み込むクルマが制限され、作動が難しくなる。その他に考慮すべき点としては、ピットレーン端でのプラクティススタートがないこと、ツイスティな最終セクターでトラフィックを管理しなければならないこと（特に予選）、ランオフエリアが広いためセーフティカーが導入されるリスクが低いこと、レースがシーズン後半に行われるためマシンの信頼性が高いことなどが挙げられる。2023年シーズンに日が暮れるにつれ、ドライバーたちの前にはもう一つの試練が待っている。現在のフォーム前回のラスベガスGPでマックス・フェルスタッペンがシーズン18勝目、レッドブルチームとしては20勝目を挙げ、ミルトン・キーンズのチームはメルセデスが2016年に記録した19勝を上回った（1戦少ないとはいえ）。フェルスタッペンかチームメイトのセルジオ・ペレスが今週末のアブダビGPで優勝すれば、レッドブルの勝利記録は91.3％となり、73年の歴史上、1988年のマクラーレンMP4/4（93.75％）に次ぐものとなる。フェルスタッペンがヤス・マリーナ・サーキットで過去3勝していること、そして今シーズンのレッドブルのアドバンテージを考えると、2023年はレッドブルが1勝を除いてすべてのレースで優勝する可能性が高い。とはいえ、世界チャンピオンが確定しているメルセデスの後方にはまだ2つのチャンピオンシップが残っているため、ライバルたちはシーズン最終戦で印象を残し、ポイントリターンを最大化しようと気合を入れるだろう。コンストラクターズでは、メルセデスがフェラーリにわずか4ポイント差で2位を争っており、4位争いのマクラーレンとアストンマーティンとの差はわずか11ポイントしかない。一方、ドライバーズでは、カルロス・サインツ、フェルナンド・アロンソ、ランド・ノリス、シャルル・ルクレールの4位から7位までが12ポイント差となっている。