マックス・フェルスタッペン F1チーム代表同士の確執は「気にしていない」

レッドブルのコックピットの下に車高を素早く変更できる装置が設置されていたことが発覚し、パルクフェルメ規則違反の可能性が見つかった場合、レッドブルは処罰を受けることになるとブラウンは主張していた。これにより、チームがフロントビブを調整するために使用した可能性があるという疑惑が高まったが、その後、FIAの判断により、レッドブルはF1の規則に違反していないと判明した。この論争は、マクラーレンがアゼルバイジャンGP後にリアウイングが曲がるビデオ映像が放送されたことでFIAの調査に直面したことを受けて起こった。リアウイングの上部要素が後方に回転してスロットの隙間を広げる仕組みから、このコンセプトはすぐに「ミニDRS」と呼ばれるようになった。マクラーレンは、シンガポールでウイングのニュースが報じられて以来ホーナーが攻勢に出ており、オースティンでのレース前に修正を加えたことを明らかにした。ブラウンとホーナーがメディアで確執を繰り広げる一方で、両ドライバーはトラック上で覇権をめぐって戦い続けている。フェルスタッペンは土曜日のスプリントレースではポールポジションから優勝したが、日曜日のアメリカGPではポールポジションのノリスと並んで最前列スタートに甘んじなければならなかった。ホーナーとブラウンの確執について尋ねられたフェルスタッペンは、オートスポーツ誌にこう語った。「興味がない。僕たちは単に車高をより速く調整するためのツールとしてそれを使っていただけだ。」「マクラーレン自体の問題ではなく、ザクの問題だった。ザクはクリスチャンが好きじゃないから、そうだね...そしてその逆も然りだと思う！　そういうことだよ。それは退くの問題でもない」「僕はこれについてまったく気にしていない。関わっていない。見たり読んだりはする。でもその後はまた電源を切って、MotoGPを見たり、シミュレーションをしたりする」フェルスタッペンはタイトル防衛を目指しており、ドライバーズ選手権では依然としてトップを走っているが、レッドブルのペース低下により、マクラーレンがコンストラクターズ選手権でトップに立っている。しかし、オースティンはフェルスタッペンにとってタイムリーな復帰のチャンスとなった。フェルスタッペンは、金曜日と土曜日のようにハンドルを握って良い気分になれたのは久しぶりだと認めている。「それはずいぶん昔のことだ！正直に言うと、いつだったかさえ覚えていない」とフェルスタッペンは言った。「だから、それは間違いなくポジティブなことだ。予選の最初のラップから、実際にうまくいった。そしてQ3の最初のラップも全体的にうまくいった。しかし、ターン19でコーナーを曲がることができなかったので、うまくいかなかった」「その後、もちろん、通常は2度目のチャンスがある。ただ今回はイエローフラッグのせいでそれがなかった。もちろん残念なことだが、時々そういうこともある」