F1マイアミGPパワーランキング：アントネッリ首位 コラピント高評価

一方で、キャデラックF1のセルジオ・ペレスや、苦戦が続くアストンマーティンのフェルナンド・アロンソも評価対象となった。マイアミGPでは各チームのアップデート効果も注目され、2026年F1勢力図の変化を印象づける週末となった。昨年のマイアミGPで自身初のスプリント・ポールポジションを獲得したアントネッリは、フロリダへの2度目の訪問でさらに成功を収めた。難しいスタートとトラックリミット超過によるタイムペナルティによりスプリントは6位に終わったが、メイン予選とグランプリでは誰も彼を止めることができなかった。若きイタリア人は見事にポール・トゥ・ウィンを達成し、選手権リードを広げた。ランド・ノリスは、マクラーレンが多数のアップデートを投入して前進を見せるなか、スプリントのポールポジションと勝利でマイアミの週末をスタートした。予選はそこまで強力ではなく4番グリッドにとどまったが、イギリス人ドライバーはうまく2位まで順位を上げ、チェッカーフラッグが振られる前にアントネッリにプレッシャーをかけた。フランコ・コラピントは、F1マイアミGP週末のスターの一人だった。母国アルゼンチンでの華々しいF1デモ走行を終えたばかりの彼は、再び活力を得たように見え、スプリント予選、スプリント、予選、グランプリのすべてでトップ10入りを果たした。いずれの機会でも、より経験豊富なアルピーヌのチームメイト、ピエール・ガスリーの前からスタートした。マクラーレンと同様、レッドブルもマイアミ・インターナショナル・オートドロームで確かな進歩を見せたように見え、マックス・フェルスタッペンはアップグレードされたRB22でより快適に、そして競争力を持って走っていた。彼は週末を通じて先頭争いに加わっており、グランプリのオープニングラップでスピンがなければ、勝利候補になっていたかもしれない。キャデラックはデビューF1シーズンで初の大型アップグレードをマイアミに投入し、初期の兆候は有望だった。特にセルジオ・ペレスの手にかかると、その効果は目立った。スプリントではアレクサンダー・アルボンのウィリアムズとランス・ストロールのアストンマーティンを上回り、グランプリでも再びアストンマーティン勢の間に割って入った。これにより、F1の最新チームはもはや最後尾で切り離された存在ではなくなった。ウィリアムズは、2025年のチーム選手権5位チームとして、オーストラリア、中国、日本でわずか2ポイントにとどまった厳しい開幕3戦を払拭したい思いでフロリダへ向かった。しかし、カルロス・サインツはマイアミで機を逃さない走りを見せて9位に入り、その合計を倍増させた。堅実なアップデートを生かし、周囲の混乱を避け切った。オスカー・ピアストリは2025年のマイアミGPで3連勝の流れを締めくくったが、今回はチームメイトのノリスを支える形に甘んじた。オーストラリア人ドライバーはスプリントで2位、グランプリで3位に入ったが、日曜のレース終了時点でマクラーレンの2台の間にはほぼ25秒の差があった。シャルル・ルクレールは、フェラーリの挑戦を週末を通じて自信を持って牽引し、マイアミの最終ラップを表彰台争いの位置で迎えた。しかし、スピンを喫したうえ、複数回にわたってコース外に出てアドバンテージを得たとしてペナルティを科された。「ミスはすべて自分にある」と彼はその後に悔やんだ。「それで3位か4位を失った。おそらく4位だったと思うが、3位もまだ目の前にあった」フェルナンド・アロンソは、アストンマーティン・ホンダが2026年シーズン序盤に苦戦するなか、経験と闘志のすべてを使っている。マイアミ・インターナショナル・オートドロームでは、2度のワールドチャンピオンがいつものように粘り強い走りを見せ、スプリントとグランプリで15位まで戦い抜いた。新たな提携に、トンネルの先に光があり、より良い時期が訪れるという希望を与えた。ハースF1チームは2026年シーズンをオーストラリア、中国、日本での連続入賞でスタートしたが、マイアミではさらに中団に沈んだ。それがサーキット特性によるものなのか、あるいは各チームのアップデートの影響によるものなのかは別として、オリー・ベアマンもエステバン・オコンもチームのポイントを積み増すことはできなかった。それでもベアマンは11位であと一歩まで迫り、チーム内の争いでは引き続き先行した。トップ10圏外マイアミのパワーランキングでトップ10のすぐ外に位置したのは、ガスリーとアルボンだった。前者はグランプリでポイントを争っていたが、レーシングブルズのリアム・ローソンに接触されてリタイアに追い込まれ、後者は最後の1ポイントを獲得した。