角田裕毅が10位にランクイン：F1公式 2024年 F1総合パワーランキング

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。8回のポールポジション、キャリア初のグランプリ4勝、13回の表彰台フィニッシュ、そして初のタイトル争いで、2024年シーズンを通じて最高の平均スコアを獲得したのはランド・ノリスだ。これにはアブダビの最終戦での完璧な10点も含まれており、このレースでのマックス・フェルスタッペンの低いスコアと相まって、マクラーレンのドライバーに有利な状況となった。フェルスタッペンは、レッドブルのマシントラブルを乗り越え、ノリスの挑戦をかわし、またも素晴らしいシーズンを過ごし、4年連続でワールドタイトルを獲得した。ライバルとの衝突や、アブダビ、メキシコ、ハンガリー、オーストリアでの特に低いスコアがなかったら、彼はパワーランキングでもトップに立っていただろう。ノリスやフェルスタッペンとのタイトル争いに加わることはできなかったが、シャルル・ルクレールにとっては今年も好調な年だった。モナコグランプリで優勝し、子供の頃からの夢の一つを叶えた。その他にも、フェラーリの本拠地モンツァを含む2回の優勝と3回のポールポジションを獲得した。ノリス同様、2024年にはオーストラリア人ドライバーのオスカー・ピアストリが画期的な初勝利を挙げ、ハンガリーではチームオーダーを巡る論争の末にチェッカーフラッグを最初に受けた。ピアストリはアゼルバイジャンでも見事な攻撃とディフェンスを見せて再び勝利を収め、マクラーレンが1998年以来初めて獲得したコンストラクターズタイトル獲得に重要な役割を果たした。カルロス・サインツは今年、2025年からフェラーリでルイス・ハミルトンに代わるというシーズン前のニュースから始まり、さまざまな感情を経験した。彼はその失望と虫垂炎の発作を払いのけ、おそらくこれまでで最も強力なF1シーズンを送った。オーストラリアでの勇敢な勝利とメキシコでの勝利への突進は、際立った瞬間だった。ジョージ・ラッセルは昨年の順位表でチームメイトのルイス・ハミルトンの3位に次ぐ8位で終えたが、今回はメルセデスの猛攻をリードするために奮闘し戻ってきた。彼は4回のポールポジションと2回の優勝（特にラスベガスでの勝利は印象的だった）を記録に加えたが、ベルギーでのテクニカル違反で失格となり、3回目の優勝を逃したのは不運だった。ヒュルケンベルグは2024年まで中団のスターの一人で、定期的にQ3に進出し、ハースと新チーム代表の小松礼雄のためにポイントを獲得した。それはチームをコンストラクターズランキングで6位に押し上げるにはほぼ十分だったが、キック・ザウバー/アウディは明らかにその活躍を気に入り、2025年以降もこのドイツ人ドライバーと契約した。ハミルトンは、2021年のサウジアラビアグランプリで最後に優勝して以来、勝利から遠ざかる中でシーズンに突入した。しかし、この年は、シルバーストーンの熱狂的な地元観衆の前で、これまでで最も偉大で意義深い勝利の一つを収めた。予選は苦戦したものの、スパで再び優勝し、合計5回の表彰台を獲得した。アルピーヌは、パフォーマンスの低いマシンとさらなる経営陣の交代により、今年のスタートは苦しいものとなった。しかし、ようやく改善が軌道に乗ると、ピエール・ガスリーがその恩恵を最大限に生かした。シーズン中盤からの安定したポイント獲得、サンパウロでの見事な表彰台、カタールとアブダビでの健全なポイント獲得は、チームがランキング6位をキープする上で決定的な役割を果たした。角田裕毅もチーム史上最も競争力のあるシーズンを送ったドライバーの一人であり、RBのチーム代表であるローラン・メキースは、4シーズン目を通してのこの日本人若手の成長を称賛した。特に、6レース中5回のポイント獲得は序盤で印象的だったし、ブラジルでの雨の予選セッションで3位に入った特別な走りも印象的だった。惜しくも圏外角田裕毅のすぐ後ろにはアストンマーティンのフェルナンド・アロンソとウィリアムズのアレックス・アルボンが続き、フランコ・コラピントとリアム・ローソンもシーズン半ばにコックピットに入ったときに披露したパフォーマンスで立派なスコアを獲得した。