レッドブルF1代表 「フェルスタッペンのマシンはボラード事故で大ダメージ」

このアクシデントを受けてフェルスタッペンはチームにフロントウイングのチェックを依頼し、VSCピリオド終了後の23周目に最初のピットストップを行った。他の車両がすぐにピットインする中、ローガン・サージェントとケビン・マグヌッセンの接触で27周目にフルセーフティカーが導入され、そのタイミングでランド・ノリスがピットインして1番手でコースに復帰した。そこからノリスは2番手のフェルスタッペンとの差を広げ、マクラーレンのドライバーがF1初優勝を飾ったときにはその差は7秒にまで広がっていた。フェルスタッペンはマイアミGPでノリスに敗れて勝利した。レース後、ホーナーはフェルスタッペンのクルマが先のボラード事故による影響を受けていたことから、2位で大会を終えたことは実際には良い結果だったと振り返った。「彼は20周目あたりでボラードに衝突したが、それが実際にクルマの下側にかなりのダメージを与えたので、その影響がどのようなものだったかを正確に調べる必要がある」とホーナーは語った。「あの時点では十分なペースがあったし、オスカー（ピアストリ）の後ろとランドを引き離していた。その後、ピットインした。セーフティカーはランドにとってベストなタイミングで出てきて、実質的にフリーストップになった。5周、6周、7周古いタイヤを履いていることになるので、我々にとっては明らかに良くなかった」「ダメージもあったので、2位は妥当な結果だったと思う」フェルスタッペンのRB20の損傷の程度についてさらに追及すると、ホーナーは「かなりの量だだ。左リアフロアのあたりは、かなり欠けている部分がある」と語った。「実際に欠けている部分の写真を見ると、そんな設計にはなっていなかったと思う」ペレスはレースのオープニングラップでターン1でロックアップした後、フェルスタッペンとの接触を辛うじて回避したフェルスタッペンはレース後、ボラードとの接触でマシンにダメージを感じたかと尋ねられ、「違和感はなかった」と答えた。「もしかしたら、すでにダメージを受けていたのかもしれない。分からない。でも、あれにぶつかってもペースは変わらなかったから、ダメージがあったのかどうかはよくわからなかった」フェルスタッペンは、レース序盤にセルジオ・ペレスがターン1で激しくロックアップし、チームメイトと接触しそうになった瞬間を回避していた。「彼のスタートは楽観的だった！」とホーナーはこの出来事についてジョークを飛ばした。「明らかにシャルル（ルクレール）のスタートは良くなかったし、チェコはシャルルのためにリフトしなければならなかった。その後、チェコは最初のコーナーまで彼に隙を与えてしまった」「彼はそれを狙って、明らかにかなり深くまで入っていった。第1コーナーでマックスに追いつかず、第1コーナーの後にトラックに戻ってきたフェラーリにも追いつかなかったのはラッキーだった。「彼はそれを狙って、明らかに非常に深く入りました。そして、最初のターンでマックスを接触せず、最初のターン後にコースに戻ってきてフェラーリを接触しなかったのは幸運だった。だから、2台が生き残れたことをうれしく思う」