F1カタールGP 決勝：フェルスタッペン優勝でタイトルに望み 角田裕毅10位

レッドブルのドライバーは、グリッド3番手から1コーナーへの走行でノリスを抜き、オープニングラップではポールマンのピアストリを追走したが、その数周後、1コーナーでニコ・ヒュルケンベルグとピエール・ガスリーが接触したことでレースの流れが一変した。57周のレースで義務付けられた2回のピットストップのうち最初のピットストップで、全ドライバーがピットインした一方で、ピアストリとノリスはそのままコースに留まった。これが最終的に、フェルスタッペンより後方でフィニッシュする結果を招いた。ピアストリは、レースを通して強力なペースを見せていたことから、最後のピットストップ後に実質2番手の位置に余裕をもって戻ることができたが、ノリスはピットストップ後に追走していたカルロス・サインツとキミ・アントネッリを攻略することができなかった。ドライバーズ選手権のリーダーであるノリスは、メルセデスのアントネッリがコースオフしたことで、残り2周で彼をパスすることができたが、レース前に22ポイントあったリードは、フェルスタッペンに対してわずか12ポイントに、ピアストリに対しては16ポイントに縮まった状態で最終戦を迎えることになった。サインツは、最初のピットストップの段階でアントネッリを逆転し、今季2回目となる表彰台をウィリアムズにもたらした。一方、アントネッリは5位でフィニッシュし、メルセデスがコンストラクターズ選手権2位に近づく助けとなった。アントネッリの後方では、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）が6位を走行していたが、残り3周で左フロントのパンクに見舞われ、これによってジョージ・ラッセルが昇格した。メルセデスのラッセルは、オープニングラップで3つのポジションを失っていた。トップ10は、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソ（360度スピンを喫しながらの走行）、フェラーリのシャルル・ルクレール、レーシングブルズのリアム・ローソン、そして角田裕毅（レッドブル）によって構成された。アレックス・アルボン（ウィリアムズ）は11位で、フェラーリのルイス・ハミルトン、キック・ザウバーのガブリエル・ボルトレト、アルピーヌのフランコ・コラピントが続いた。ハースのエステバン・オコンはフライングスタートで5秒ペナルティを科され、15位でフィニッシュした。ガスリー、アストンマーティンのランス・ストロール、そしてハジャーよりも前でチェッカーを受けた。オリバー・ベアマンは、危険な状態の車両に関する10秒のストップ・アンド・ゴーペナルティを消化した後にリタイア。ヒュルケンベルグは、ガスリーとの接触でグラベルに入ってレースを終えた。スタート：ピアストリ鮮やかに先行、ノリスは慎重にフェルスタッペンへ譲るレース序盤、ピアストリは完璧な反応でホールショットを奪い、トップをキープ。2番手争いではフェルスタッペンがノリスの内側を鋭く攻め、ノリスはリスクを避けて順位をひとつ落とす。後方ではアントネッリが好スタートを決め、ラッセルからポジションを奪って4番手へ浮上した。序盤（L2〜L7）：主導権はピアストリ、しかし接触事故で早々にSC出動ピアストリは序盤から安定したペースでリードを広げていくが、L7にヒュルケンベルグとガスリーの接触が発生し、ヒュルケンベルグがストップ。ここでセーフティカーが導入される。このタイミングでほぼ全車がピットインする中、マクラーレン勢だけがコースに残る判断を下し、戦略が大きく分かれる瞬間となった。リスタート後（L11〜L20）：マクラーレンは快調なラップ、しかし戦略的には厳しい状況にリスタート後、マクラーレンの2台は軽快なペースでレースをリードするものの、他車はすでにタイヤを交換済みであり、長いスティントが必要なマクラーレンには不利な展開が続く。フェルスタッペンはタイヤ寿命を計算しながらミスのない走りを維持。この段階で、レース後半に向けてフェルスタッペン優位の気配が漂い始めた。中盤（L21〜L33）：25周ルールによる強制ピット、フェルスタッペンがレースを掌握タイヤの最大周回数となる25周に達し、ピアストリがL25、ノリスがL26でピットへ向かう。これにより順位は大きく変動。一方、フェルスタッペンはL33に最後のピットを終え、ハードタイヤで最終スティントへ。ここでレースの主導権が完全にフェルスタッペンへ移る形となり、マクラーレン勢は追撃を強いられる立場となった。終盤（L40〜L52）：サインツの異変、アントネッリの堅守、ノリスは抜けず終盤に差し掛かり、ノリスは表彰台を狙いたいところだが、前方のサインツとアントネッリの壁に阻まれ続ける。サインツはマシンの不調を訴えながらもなんとかペースを維持し、背後のアントネッリは素晴らしい防御でノリスにチャンスを与えない。3台が数秒以内に固まる緊張感のある展開が続き、ポイント差が常に変動する状態となった。クライマックス（L53〜L57）：ハジャー痛恨のパンク、最終盤でノリスがアントネッリを攻略L56、上位を走行していたハジャーが突然のパンクで失速。このトラブルにより角田裕毅がポイント圏内に浮上する。最終周ではアントネッリがややワイドとなった隙を突き、ノリスがようやく前へ出ることに成功。しかし表彰台には届かず、4位で走行を続けることとなった。一方トップのフェルスタッペンは終始安定したペースで危なげなくレースを運び、堂々の勝利を手にした。チェッカー：フェルスタッペン勝利、ピアストリ2位、サインツが3位死守チェッカーを受けたのはフェルスタッペン。ピアストリは2位でフィニッシュし、サインツは粘りの走りで3位表彰台を獲得。ノリスは4位完走でチャンピオンシップの首位を維持したものの、差は大きく縮まり最終決戦は混迷状態に。角田裕毅は10位でポイントを持ち帰り、混乱のレースの中で価値ある結果を残した。2025年F1カタールGP 決勝 結果1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）3．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）4．ランド・ノリス（マクラーレン）5．アンドレア・キミ・アントネッリ（メル...