ピレリ：F1イギリスGP 決勝レースレポート

決勝は、オープニングラップの事故によって赤旗中断となり、バリアの補修のために1時間遅延した。レースのリスタート時、各ドライバーにはグリッド上でのタイヤ交換が許可された。両コンパウンドがレース中のいずれかの時点で使用された場合は、その後のタイヤ交換の義務は発生しないこといなる。フェラーリのフェルナンド・アロンソがハードからミディアムに交換したのに対し、レッドブルのセバスチャン・ベッテルとダニエル・リカルド、ジャン・エリック・ベルニュ（トロ・ロッソ）、ロマン・グロージャン（ロータス）、セルジオ・ペレス（フォース・インディア）は、ミディアムからハードへの交換を行った。シーズン中でも屈指のタフなサーキットで、ルイス・ハミルトンによる2ストップ戦略がレースを制したが、表彰ぢあの2位と3位を含むトップ10中の7名が1ストッパーだった。3位を獲得したレッドブルのダニエル・リカルドは、ミディアムタイヤで37周の最終スティントを走行した。イギリスGPを終えても、火曜日と水曜日に行われる2日間のインシーズンテストのために、各チームはシルバーストンに留まる。2014年のレギュレーションの下、各チームは、インシーズンテスト中の1日を、ピレリとともに将来のタイヤ開発のためのタイヤテストに割り当てなければならない。フェラーリとマルシャが火曜日に、レッドブルとロータスF1チームが水曜日に、それぞれピレリとともにテストを行う予定。ロータスF1チームは、F1の将来の姿についての洞察を提供するために設計された新型18インチ・コンセプトタイヤによるデモ走行を水曜日に行う。ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）「レース序盤のリスタートは、明らかにタイヤ戦略に影響を及ぼし、数名のドライバーが、この状況のアドバンテージを活かして戦略を変更していました。大半のドライバーがハードへ交換する中、アロンソが、リスタート後のトラックポジションを上げるためにラップあたり1秒速いミディアムタイヤへ交換し、そのスピードを活用することに成功するなど、全く反対のアプローチも見られた。その後のレース中も戦略へ向けた多様なアプローチが展開されました。シルアーストンはシーズン中で最も横方向の荷重を課すサーキットですが、トップ10中7名のドライバーが1ストップによる走行が可能であったことを証明し、このことでミディアムおよびハードの耐久性が強く示されマシtあ。母国での素晴らしい優勝を果たしたルイス・ハミルトンも1ストップが可能であったと思います。このあご、今種のインシーズンテストが楽しみにです。この期間中に、18インチタイヤを装着したF1マシンが見られます。これに関する多くの人々の亜kんそうを聞くことは非常に興味深いです」関連：F1イギリスGP 結果：ルイス・ハミルトンが母国GPで優勝！