フィアット、新型アバルト124スパイダーを日本導入

新型アバルト124スパイダーは、本格的な2人乗りオープンカーの走りに加え、スリルとテクノロジー、安全性、イタリアンデザインを融合したモデル。アバルトならではのDNAを引き継いだ新モデルで幅広いファンを獲得することを狙う。マツダのロードスターのアーキテクチャーをベースに、生産は同社が本社工場にて行い、スタイリングデザイン、パワートレイン、室内装備・材料、サスペンションおよびステアリングフィールはFCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）が独自で開発したモデル。パフォーマンスDNA：パワフルなエンジンとスポーティなトランスミッション新型アバルト124スパイダーは、アバルト・レーシングチームの支援を得て開発され、パフォーマンス、クラフトマンシップ、技術的優位性というアバルトならではの価値を最高の形で具現化したモデル。卓越した運動性能を発揮すべく標準装備されているのが、機械式のセルフロッキングディファレンシャル。重量をアクスル間に集中させ、エンジンをフロントアクスルより後方に配置することで、最適なアジリティと優れたドライブフィールを実現した。高度なメカニズムと軽量素材の使用によって車両重量を1,150kg（オートマチックモデルの場合。マニュアルモデルは1,130kg）に抑えた結果、パワーウェイトレシオはクラストップの6.2kg/hp（乾燥重量1,060kgとして）を達成している。また、最適な重量配分により優れたフィードバックとアジリティを確保している。アバルト124スパイダーのサスペンションには、フロントにダブルウィッシュボーン式、リアに5アームのマルチリンク式を採用し、コーナリング時や減速時の安定性を高めるよう特別なチューニングを施されている。また、ステアリングのフィードバックは、パワーステアリングシステムに専用のスポーツ設定を採用することで最適化している。ボンネットの下に1.4リッターマルチエア4気筒ターボエンジンを搭載しており、最高出力170ps（排気量1リットル当たり約124ps）、最大トルク250Nm、0〜100km/h加速は6.8秒（欧州仕様参考値）となっている。重要な要素であるエンジンノートについては、エンジンの回転数に応じて排気経路が変わる「レコードモンツァ デュアルモードエキゾーストシステム」をアクセサリー設定することで、心地よい深みのあるサウンドを実現した。トランスミッションは6速マニュアルと6速オートマチックの2タイプを設定。マニュアルはストロークの短いダイレクトなレバーによる速やかで正確なシフトが特長。トルクコンバーターを採用したオートマチックは丹念なチューニングを施したことで、エンジントルクをフルに活用するとともに本格的なレーシング感覚を実現。シフト操作は、センターコンソールのレバーでもステアリングホイールのパドルスイッチでもきわめてクイックに行うことができる。パーフェクトな重量配分と軽量設計新型アバルト124スパイダーは2人乗りオープンスポーツカーの新たなベンチマークとなるモデルであり、そのことは上記『パフォーマンスDNA』記載のデータが証明している。アバルトが長年のレース活動から得た教訓を生かし、ムダな重量を1g単位で削り取る徹底した軽量化を行った。例えば今回採用されたアクティブボンネットシステムは、車の総重量が増えたり車体のバランスに多少の変更が生じても、歩行者衝突安全基準を満たすよう設計されている。当システムはクロスメンバーに取り付けたセンサーとエンジンルーム内の２個の小さな火薬充填部を用いるもので、歩行者との衝突を検知すると数ミリ秒で起動し、ボンネットとエンジンとの間に安全性を高める空間を確保することで、衝撃を和らげる。スーパーカー並のメカニズムとサスペンション方式を採用新型アバルト124スパイダーのサスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン式、リアに5アームのマルチリンク式を採用し、コーナリング時や減速時の安定性を高めるよう特別なチューニングを施している。ステアリングのフィードバックは、パワーステアリングシステムに専用のスポーツ設定を採用することで最適化している。当モデルのダイナミックなシャシー設定は、後輪のトラクションを最大限に引き出すもので、これによって常に最高の走りの喜びをもたらす。また、ビルシュタイン製のモノチューブショックアブソーバー、特別な設定のスプリング、オーバーサイズのアンチロールバーにより、最適なハンドリングと精度の高い走りを実現。ブレンボ製ブレーキシステム（フロントにアルミニウム製4ピストン対向キャリパー搭載）は、制動距離を最低限に抑えるとともに、ブレーキを長時間激しく使用した場合の耐フェード性にも優れており、常に快適かつ安全なブレーキフィールを確保している。純粋無雑なドライブフィール新型アバルト124スパイダーは電子制御による最新のアクティブセーフティ装備や機能を備えている。一方でサーキット走行では、スポーツカーならではの感覚がつねに得られるようこれらの電子装備の機能をドライバーが限定することができるため、本格的なFR（後輪駆動）スポーツカーのトレードマークである機械的バランスとリニアなエンジンレスポンスを味わうことができる。電子制御装置はドライブモードセレクターに統合されており、センターコンソールに設けたレバーを使って「ノーマル」と「スポーツ」の2つのパフォーマンスモードを切り替えることができる。「ノーマル」は日常走行向き、「スポーツ」はスポーティな走りに最適に調整されたモード。このシステムが介入可能なパラメーターは多様で、アクセルペダルレスポンス、パワーステアリングのアシスト量、スタビリティコントロールおよびトラクションコントロールのしきい値などとなっている。オートマチック仕様ではシフトポイントやシフト速度も変更の対象となる。アバルトDNAを忠実に表すデザイン：エクステリア新型アバルト124スパイダーのデザインは、優れた機械的レイアウトを反映したものになっている。前後に長いボンネットでエンジンの重要性と170ps（250Nm）という強大なパワーを強...