FIAがF1モナコGP速度違反騒動を説明「原因はピット入口のライン取り」

レース後には計測システムの不具合を疑う声も上がったが、FIAは独自調査の結果、「計測機器やタイミングシステムに異常は確認されなかった」と結論付けた。では、なぜこれほど多くのドライバーが同じ違反を犯したのだろうか。FIAが指摘したのはピット入口のライン取りFIAによると、問題はドライバーたちがピットレーンへ進入する際のライン取りにあった。モナコのピット入口には軽い屈曲があり、ドライバーは右側をまっすぐ通過するような形で進入できる。このラインを使うことで実際の走行距離をわずかに短縮できるが、その結果として計測上の平均速度が高く算出される可能性があるという。FIAの広報担当者は、計測はマシンの最初のタイヤがファストレーンへ入った瞬間から開始されると説明した。ピット入口をショートカットするようなラインを取った場合、左フロントタイヤが早い段階で計測エリアへ入ることになる。その結果、電子ループと公式トランスポンダーを用いて算出される平均速度がわずかに上昇し、違反判定につながったと考えられている。実際、今回の違反はいずれも極めて小さな数値であり、ピアストリ、ラッセル、コラピント、ガスリーは0.1km/h超過、その他のケースでも1km/h未満に収まっていた。ハミルトンもFIAの説明に同意5秒加算ペナルティを受けながらも2位でフィニッシュしたルイス・ハミルトンも、この見解に理解を示した。「僕はスピード違反なんてしていなかった」「モナコのピットレーンは何年も走ってきた。ボタンを押し忘れたわけでもないし、ピットリミッターはすぐに作動していた」「問題はライン取りだと思う。みんな何年も同じラインで入ってきた。白線を少しカットして進入するラインだ」「速度違反だと聞いて本当に驚いた。実際には制限速度を超えていなかったからね」「距離の計測方法に関係していると思うし、これは見直す必要がある。今日は多くのドライバーが同じ状況になったが、実際にはスピード違反ではなかったと思う」ハミルトンはそう語り、計測方式そのものに改善の余地があるとの考えを示した。レース前にはFIAが警告していた興味深いのは、FIAがこの問題をレース前から認識していたことだ。レースコントロールは各チームに対し、ピット入口の計測距離や速度判定に関する注意喚起を実施。より大回りのラインを取るようドライバーへ伝えることを推奨していたという。それでも複数のドライバーが同じ違反を犯したことで、モナコ特有のレイアウトが改めて注目されることになった。なお、ペナルティを受けたドライバーの大半がメルセデス製パワーユニットを搭載していたが、FIAはこれについてパワーユニットやピットリミッターの設定とは無関係だと説明している。マクラーレンも同じ見解 アルピーヌは再審査請求マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラも、オスカー・ピアストリのケースは入口でのライン取りが原因との見方を示した。「現時点では、ピット入口をショートカットしすぎたことが原因ではないかと考えている」「そのためオスカーには同じことを避けるよう指示した」「以前からショートカットしすぎるとスピードリミッター作動中でも超過として計測される可能性があることは分かっていた。ただ、現段階ではそれ以上のことは分かっていない」一方、表彰台を失ったピエール・ガスリーは強い不満を示しており、アルピーヌはFIAに対して再審査請求（ライト・オブ・レビュー）を提出した。モナコGP後に大きな議論となった今回の速度違反騒動は、単なるドライバーのミスではなく、モナコ特有のピット入口形状と計測方法が生み出したグレーゾーンだった可能性が高そうだ。【関連】・FIAはセルジオ・ペレスの警告を無視 F1モナコGP終盤の路面崩壊で物議