メルセデスF1代表、サッカーに例えて「レッドブルに1点先制を許した」

「今日は1-0でレッドブルだ」とトト・ヴォルフは最終決戦をサッカーに例えて語った。「彼らは最後の走行でタイヤを完璧なウインドウに入れた。トウも完璧に機能した。それが彼らがポールを獲得した理由だ」ルイス・ハミルトンも「マックスは今日素晴らしいラップをした。最後はあのタイムと争うることはできなかった。でも、実際にはプラクティスを通して強そうだった」と同意する。ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンのタイムに対する“答え”がほとんどないと付け加え、フェルスタッペンはポールポジションに「値する」ことを認めた。「僕たちはあのラップに答えることができなかった。素晴らしいラップだった。でも、明日はタイヤに関して良いポジションにいると思う。良いレースができることを願っている…彼は完全にポールに値した」マックス・フェルスタッペンのQ3の1回目のアタックは、セルジオ・ペレスからのスリップストリームによって支援された。ペレスはチームメイトをターン6に、そして、再びターン9に牽引した。しかし、ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1ではそのようなチームワークは話し合っていなかったと語る。メルセデスF1が同じ戦術を検討したかと質問されたルイス・ハミルトンは「ノー。議論されなかった」と語った。。「実際、僕たちはこれまでそれを行ったことはない・・・」トト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンのソフトに対して、ルイス・ハミルトンがミディアムタイヤで日曜日のレースをスタートすることが有利に働くと考えている。フェルスタッペンはQ3でミディアムにフラットスポットを作ってソフトへの交換を余儀なくされた。「むしろP2からミディアムでスタートしたい」とトト・ヴォルフは語った。「彼（フェルスタッペン）が速くドライブした場合、スタートと最初の6～7周でわずかな不利になると推測している」「彼がペースをコントロールしなければならないとしたら、それはレッドブルにとって大きなアドバンテージではないし、我々はもっと長く走ることができる。アグレッシブなアンダーカットを行って、トラックポジションをコントロールすることもできる。そのために一晩で多くのプログラムとアルゴリズムを実行していく」しかし、トト・ヴォルフは、レッドブルのロングランのペースが彼を「心配」させていることを認める。金曜日のデータは、メルセデスよりも有利であることを示している。一方、ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンがQ2にミディアムタイヤを意図的に潰してソフトでスタートした可能性があるとも考えている。ルイス・ハミルトンはまだフロントローにいる。明らかにタイヤの違いはあるけど、彼がどこにいるかが分かるし、そこからナビゲートできることに感謝している」